请欣赏工程实习心得（精选33篇），由笔构网整理，希望能够帮助到大家。
工程实习心得 篇1
首先本此实习最 大的收获就是学会了适应环境。未去工地之前我从没想象过两个月的实习我能承下来。但是通过这次实习我适应了这种工地生活。虽说以后不一定去工地工作，但有了这段时间的锻炼，不管以后做什么工作心中都有了一种吃苦耐劳的毅力，也学会了适应环境。另外就是在工地上知道了一些与学校不同的问题，就是在工地上知道了作为一名技术人员应该怎样去和工人交流等。其次，通过这次实习使我对工程方面的有关知识在实际上有了更深一些的了解。应该说在学校学习再多的专业知识也只是理论上的，与实际还是有点差异的。这次实习对我的识图及作图能力都有一定的帮助，识图时知道哪些地方该注意、须细心计算。在结构上哪些地方须考虑施工时的平安问题，在绘图时哪些地方该考虑实际施工中的问题。到即能施工又符合标准要求，到达设计、施工标准化。没有这次实习也许绘图只是用书本上的照搬照画，不会考虑太多的问题，更不可能想到自己的设计是否能施工。工地虽苦，但能学的是一些现实东西，锻炼的是解决问题的实践能力。例如：墙体也会发生偏移，楼梯支模时楼梯间的高度不够，阳台、凸窗的尺寸标高有微小变动等等很多问题，都是工程中可能发生的一些问题。只有通过实践后才能找到问题发生的原因，才能找到解决的'方法。
另外，通过帮助资料员填写局部资料，使我对填写施工资料也有了一定的认识，知道什么时候该填什么资料，需什么人签字等，这些是我以前没有接触过的。
这次实习是我对建筑设备，建筑根底等有了一定的了解，为我们今后学习专业知识引开了一条路，我们通过观察问询等方式了解到了很多我们不曾知道的东西。除了建筑知识，给我们印象最 深的应该是平安问题。每个施工单位都有标语“平安第一〞，作为工程人员，应尽力防止平安事故的发生，不但要严格规章制度，还要为员工们灌输平安知识，对他们的生命平安负责。
工程实习心得 篇2
实习对于我来说是很陌生的字眼，因为我十几年的学生生涯没有经历过实习，这是第一次实习，他将全面检验我各方面的本事：学习、心理、身体、思想等等。就像一块试金石，检验我能否将所学理论知识用到实践中去。关系到我将来能否顺利的立足于这个充满挑战的社会中。
由于时间短暂，在那几个礼拜里就接触到这些东西，可是我很知足。不实践很多问题都研究不到，实践后才明白什么情景都可能遇到，这就要求我们必须有丰富的实践经验，像刚刚走出校门的实习生实践经验还很不丰富，但理论中的东西要是也什么都不会，那在实习过程中就吃不开了。到了施工现场经过一段时间的实习，才体会到并不是课本中学的东西用不上，而是要看你会不会用，懂不懂得变通和举一反三的道理。
实习的资料：
一开始到这工地的雏形还没有，只看见一个基坑。我们被分到放线组，放线是建筑的基础，对于我们初学者是必要的。在此期间，我对水准仪﹑经纬仪有了更好的了解，更熟悉的操作了测量仪器，更让我在工地上实践了仪器的观测，使我适应了在不一样条件下操作仪器。
上夜班是一种让我们在更恶劣的条件下适应实地操作的技能，要适应最恶劣的环境才能更好的锻炼自我，让我们学到更多更坚实。此刻北方的夜晚是寒冷的，在困乏和寒冷的交加中，还要完成测量任务，这是一个对于我们刚实习的大学生是一种挑战，也是一个体现我们适应本事的考验。
伴随测量工作的同时，我们也要做一些其他事情，充实我们的实习生活。挖土、挖石子、搬砖……是锻炼我们的意志。虽然我们对于这些锻炼效果不佳，但在此同时也磨练了我们，然我们体会到社会的味道，让我们明白工作的辛苦的，我们要慢慢适应工地生活。
一个月的时间过去了，一个月的生活总算是充实的，该做的也做过了，该经历的也在慢慢经历，相信今后还有更精彩的生活，我期待着。
实习的经验及收获：
本此实习的收获就是学会了适应环境。经过这次实习我适应了这种工地生活。虽说以后不必须去工地工作，但有了这段时间的锻炼，不论以后做什么工作心中都有了一种吃苦耐劳的毅力，也学会了适应环境。另外就是在工地上明白了一些与学校不一样的问题，就是在工地上明白了作为一名技术人员应当怎样去和工人交流等。
经过这次实习使我对建筑方面的有关知识在实际上有了更深一些的了解。应当说在学校学习再多的专业知识也只是理论上的，与实际还是有点差别的。这次实习对我的识图本事都有必须的帮忙，识图时明白哪些地方该注意、须细心计算。在结构上哪些地方须研究施工时的安全问题，在放线时哪些地方该研究实际施工中的问题。到达能施工又贴合规范要求，到达设计、施工标准化。没有这次实习也许只是用书本上的理论知识，不会研究太多的问题，更不可能想到自我看到的图纸是否能施工。工地虽苦，但能学的是一些现实东西，锻炼的是解决问题的实践本事。
实习一个月后有必要好好总结一下，首先，经过这个月的实习，经过实践，使我学到了很多实践知识。所谓实践是检验真理的标准，经过亲身经历，使我近距离的观察了整个建筑的构造过程，学到了很多很适用的具体施工知识，这些知识往往是我在学校很少接触，很少注意的，但又是十分重要基础的知识。
大学生活是紧张而又充满期望的日子，学习的闲暇时总是憧憬着背起行囊，远离亲人朋友以及师长护佑，去走真正属于自我的路。然而当我们最终能够像刚刚长满羽毛的雏鹰般离开长者们搭建好的巢穴，独自一人走上社会工作这个大舞台时，却发现人生的道路原先是如此的坎坷不平，任何人的成功都是经历一番狂风暴雨的。短短一月的实习生活中，让我学会了不少东西，会对我以后工作有很大帮忙的，这是我人生的第一次走入社会，第一次走向工作，感觉生活真的很不容易。
实习实质是毕业前的模拟演练，在即将走向社会，踏上工作岗位之即，这样的磨砺很重要。期望人生能由此延展开来，真正使所学所想有用武之地。
总结一句话：吃得苦中苦，方为人上人。
工程实习心得 篇3
为期两周的实习已经结束，作为一名测绘专业的学生来说，实习显得尤为重要。
理论和实际的差异，这是我这次实习最大的体会之一。本次实习内容有控制网设计、测量；桥梁桥墩的施工放样；水准测量。由于多方面的因素，我们被分为十人一小组。而在我小组内，我则被分去做导线测量。包括无定向导线和闭合导线的测设。这次实习，很有效的对大一的《测量学》，以及刚刚结束的《工程测量》两门课程内容进行了一次综合的实践总结。加深了对课本的理解，和对实际工作中常见问题的处理。很值得一提是，就算在课堂上能够理解掌握的内容，但是到了工地上，不见得能够运用自如。而是需要更多是实践来熟练和运用所学的知识。这就体现的了实习的重要性和目的性。对于实习机会不多的我们来说，这次实习的重要性就不言而喻了。课堂的知识只是局限于理论层面上，但是所学的知识必须服务于工程建设，所以不管这次实习有多辛苦，有多累，只要我们能够对所学知识能够有个更加深刻和感性的掌握，能够为未来工作打下基础，更加清晰将来工作的定位。我觉得哪些汗水和辛苦都是值得的。
当然，这次实习又一大体会就是，搞测量的实在是很辛苦。早出晚归不说，还得在烈日下工作。想想测绘工作者，永远是各项工程建设的排头兵。突然觉得有点心酸，有点无奈。实习完后的大家，感觉完全就变了一个人，碰到熟人都不敢认了。生怕被当做是骚扰。最有
意思的是，有同学回去后爸妈都不认识自己的孩子了。这当然是玩笑话了，不过这也从侧面体现了测绘工作者的辛苦。辛苦归辛苦，任何工作都必须要有人来做，任何工作都有其艰苦的一方面。只是，对于测绘工作者来说，这种辛苦显得很明显。我相信，能够胜任测绘工作的人，去往任何方向发展都不会比别人差。因为咱测绘人能吃苦。这一点就是天下无敌了。
实习可以说是课堂教学的延续。但是相比于课堂教学，却又显得丰富多彩，乐趣盎然。相比于野外实习，课堂上的学习总是有些枯燥无味。野外实习大家的参与性比较强，都很乐于去做，也乐于来学。我们的实习地方是校外的洪都大桥，从校门口去三公里左右，每天来来回回，一路上也少不了欢声笑语，和“怨声载道”。最有趣的是每天实习完，大家都挺疲惫的时候，抢占仪器成了每天之中的一点乐趣了。我们仪器很多，有脚架，全站仪，棱镜，水准尺，水准仪等等，大家伙都捡轻点的仪器扛，最后的总是扛最后重的，也就是全站仪了。不过抢归抢，这只是大家伙好玩。路上还是会轮换。说到仪器，就不得不提及这一点，对于仪器，测绘工作者必须要贯彻的思想，就是仪器安全。这当然也成了我们的乐趣之一了，就算人淋雨也不能让仪器淋雨，就算人摔倒，也不能摔倒仪器，仪器比人贵重，测绘人伤不起。对于仪器安全我觉得我们组做的还是比较到位的。其实仔细想想，野外测绘也不见得多么的辛苦。至少我们是一个团队性的工作，团队内的彼此照顾，彼此帮助，还有相互的协作，这些东西都无不昭示着，我们不是一个人在战斗，我们是一个团队，每个人都有其存在的意义，
发挥着无可以替代的作用。也因此，我看到了很多在课堂上不曾看见的东西，那就是团结和互相帮助，理解等等，也因此，同学们彼此之间的距离也缩短了很多。所以，我们并不会因为辛苦而退缩，再辛苦我们都会硬着头皮去完成任务，而且很漂亮的完成所有的工作。实习已经结束，但是实习留下的很多，不管是什么，辛苦，知识，或者是教训，这些都是不可磨灭的。都会成为以后工作的基础，或者兴许会成为多年后同学聚会的话题。
工程实习心得 篇4
1、工程概况
青岛蓝色硅谷城际轨道交通工程是一条快速轨道线。线路起点为苗岭路和深圳路交口处，沿苗岭路、滨海大道，领海路、皋虞河向北，终点为即墨市大桥盐场。全线设置车站22
座，其中地下车站4座、高架车站18座；另设海洋大学车辆段一座、大田路车辆综合基地一座。本工程正线全长58。35km，其中地下线（含U型槽）全长5。11km，地面线全长1。64km，高架线全长45.87km，山岭隧道5.73km（其中西庵子隧道730米，崂山隧道4.58km，东山沟隧道420米）；正线共设道岔60kg/m钢轨9
号单开道岔48组，60kg/m钢轨9
号道岔5.0m
间距交叉渡线4组，5.5m间距交叉渡线1组。海洋大学车辆段线路长11.39km，50kg/m
钢轨
7单开道岔25组，50kg/m
钢轨5.0m间距7交叉渡线道岔1组；大田路车辆综合基地线路长13.49km，60kg/m9
号单开道岔1组，50kg/m
钢轨
7单开道岔33组，50kg/m
钢轨5.0m间距7交叉渡线道岔1组。
正线线路最小曲线半径400m，最大线路纵向坡度33‰；出入段线最大线路纵坡35‰。
2、施工方案简述
2、1轨道工程施工作业流程
轨道工程施工作业流程详见“轨道工程施工总流程图”。
2、2铺轨及整体道床主要施工方法
①地下线和山岭隧道：采用“轨排铺架法”施工，钢弹簧浮置板整体道床采用“钢筋笼法”施工，铺轨基地组装轨排，轨道运输车运送轨排至工作面，再采用铺轨龙门吊铺设轨排，然后进行轨道调整及混凝土施工；轨排铺架法是将25m标准待焊轨与混凝土长枕（或短枕）在铺轨基地的地面拼装场进行拼装（采用短枕时，每间隔四根短轨枕安装一根临时轨距拉杆连接左右股钢轨），组装成轨排；采用基地龙门吊将轨排通过下料口吊装至隧道内的轨道平板车上，由轨道车推送平板车至现场后，采用地铁专用铺轨龙门吊铺设轨排，铺设一定长度后，采用轨排支撑架架立、调整轨排，轨道平面、纵、横断面符合要求并固定后，轨道平板车推送混凝土至作业面，利用铺轨龙门吊进行整体道床混凝土浇注。地下线除钢弹簧浮置板、减振垫浮置板地段以外采用“全断面一次性浇筑”方法进行整体道床施工。
轨道工程施工总流程图
施工准备
铺轨基地建设
导线点复测、铺轨基标测设
基底凿毛、清理
轨排铺设
安装钢轨支撑架、初调轨道
道床钢筋安装、绑扎
水沟模板安装
轨道精调（精调小车）
整体道床混凝土浇筑
钢轨焊接、应力放散及线路锁定
轨道整理、线路附属施工
现场清理、竣工验收
混凝土供应
钢筋加工、运输
钢弹簧浮置板预铺
道岔预铺
轨排组装
②高架线：采用“现场轨排散铺法”施工，基地集中供应混凝土或是利用便道泵送混凝土；现场轨排散铺法是将钢轨、轨枕、扣配件通过便道运输、吊装上线路，现场根据设计线组装轨排，采用轨排支撑架架立、调整轨排轨道平面、纵、横断面符合要求并固定后，利用便道天泵浇筑混凝土或是从基地轨道平板车推送混凝土至作业面利用铺轨龙门吊进行整体道床混凝土浇注，方案选择根据沿线便道的情况。
③道岔采用“人工散铺法”提前施工，施工现场具备条件时从靠近道岔位置利用汽车吊将道岔钢轨及扣配件吊装至现场，再由人工配合自制“炮车”倒运至工作面进行组装，道岔道床浇筑采用泵送混凝土。
④车辆段也是采用“人工散铺法”提前施工，利用车辆段原有道路将轨料运输至作业面进行组装成型。
⑤无缝线路施工：待整体道床完成部分区间后采用K920移动闪光接触焊机将25m待焊轨逐一焊接形成长轨条，并在设计温度范围内进行放散和锁定，形成无缝线路。
⑥线路附属施工：钢轨涂油器、防脱护轨、线路标志及车档的安装安排在无缝线路锁定后轨道整理之前进行。
3、“样板引路，标准化施工”总结
“标准化施工”是“样板引路”开展的必要条件，制定施工及管理标准不是一成不变的，可在施工过程中不断的优化提升。我项目部根据项目公司“高标准起步，高效率推进，高质量达标”的建设要求，提出了
“先策划，后实施；先首件，后推广”的施工管理理念，科学有序地推进工程标准化建设。
在首件工程施工前对众多影响施工安全和质量要素进行调查分析、优选决策和组织协调，通过专项例会和方案研讨的方式合理配置各种资源到按照客观规律科学组织施工，积极为施工创造必要条件，保证正确与顺利施工；选择最优施工方案，取得最佳的经济效果；确保工程质量，缩短工程周期，安全生产，降低物耗，文明施工；提高施工组织管理整体技术水平。
项目部把“安全质量第一”贯穿工程建设始终。项目部为实现安全、质量、效率的同步推进，坚持推行“样板引路，试验先行”，即在每道工序开工前，必须进行样板试验，在样板试验阶段逐一解决暴露的问题，不断寻求简洁高效、节约成本的施工工艺办法，确保最大化地降低施工成本、提高施工效率。
为确保科学有序地组织施工，项目部制定了一系列管理制度，保证每一项施工节点都有专业技术人员和相应的领导干部现场盯控、全过程盯控，确保施工中不出现一起安全质量事故。项目部在每个关键工序都安排专人进行带班作业，明确主要领导每月亲自盯岗次数，并进行不定时检查，对出现的问题及时处理，有效保证了工程整体质量。项目部不断加大培训力度，不定期抽查执行情况，提高了施工技术水平。项目部还每月一次定期召开安全质量例会，总结正反两方面经验，不断规范施工现场的安全质量行为，促进了安全质量自控体系的有效运作，有效提升了施工工艺、工法水平。项目部详细制订了年度、季度、月度投资计划及细化到旬的形象进度安排，分解工作步骤，层层约束，在地铁公司、项目公司的历次考核中均位于前列。
以下为本项目施工过程中，采用标注化施工创建样板工程的几点总结：
3、1主要施工标准
（1）在施工前对接收的场地进行清扫，必要时采用高压水枪对梁面进行冲洗；模板支立前，对工作面再用鼓风机将梁面吹干净并排除梁面积水，以保证梁面清洁。
（2）道床块弹线以加密基标为依据，按照设计尺寸分别准确量出两股轨道道床（对应的80cm和88cm道床块）位置并弹出醒目墨线，以保证道床位置准确。
（3）轨排组装架设过程中，散布轨枕和倒运钢轨要轻运慢放，防止轨枕破损和钢轨弯曲变形；轨排支撑架直线地段每隔3m设置一处、曲线地段每隔2、5m设置一处，以便于精调轨道；借助吊线和方尺按设计尺寸准确标出左右股轨枕对应位置。
（4）钢筋笼绑扎时应在钢筋笼底部及两侧加入40mm的预制混凝土垫块，保证钢筋保护层的厚度；分别用铝合金材料按设计尺寸制作控制排迷流端子高度和道床混凝土面高度的架子，以保证端子顶面高出道床面3～5mm。
（5）轨道状态至少分3次调整，第一次在轨排组装时先选取基本轨，用直角道尺依次对基本轨的方向、高程进行粗调，再用万能道尺对两股轨道的轨距和水平进行粗调；轨排组装架设好后再按照第一次方法精调一次，并用20m弦线调整轨道正矢和轨面方向；最后再利用CPⅢ点及轨检小车对轨道几何尺寸进行浇筑前的精调，至少一次并采集数据直至达到标准。轨道精调后至混凝土浇筑完成终凝前保持支撑系统牢固，并防止轨道状态外界影响而发生改变
（6）首次模板安装前对其表面进行清理，清理完毕后在其表面均匀涂满一层脱模剂，以保证浇筑后混凝土面平整；后续施工时拆模后即对其表面进行清理，保证表面无混凝土残留，清理完毕后在其表面均匀涂满一层脱模剂再运至立模位置，以保证道床面的清洁。伸缩缝宽度20cm，用尺子逐一检查、调整以达到标准。
（7）混凝土浇筑前清除模板内杂物、对轨枕及扣配件进行相应的保护措施防止被污染；混凝土浇筑过程中加强振捣，防止漏振、少振的现象发生，混凝土振捣秉承“快插慢拔”的原则，每次振捣时间不低于30s；采用定型支架控制混凝土面高度和排水坡；浇筑后及时清理钢轨、扣配件和道床面混凝土等垃圾，混凝土强度达到5MPa后方可拆除模板，强度达到70%后方可承重，保护道床完整不被污染、不因外物导致破损；浇筑完成后要及时对道床采用土工布覆盖、洒水养护，养护时间控制在7d。
3、2现场作业标准化的根基在于提高员工素质
员工的习惯性违章和肆虐的“低、老、坏”是企业普遍存在的现象，是事故隐患滋生的温床。现在，许多员工存在作业马虎，满不在乎的麻痹心理；害怕麻烦，光图省事的懒惰心理；相信经验，忽视标准的侥幸心理；义气用事，逞强好胜的自负心理；随波逐流，法不责众的盲从心理等，正是这几种心态才导致了习惯性违章。大家干惯了，看惯了，久而久之，违章成为了习惯，习惯当成了标准，事故正是钻了习惯性违章的空子，从而给安全工作带来了一定的困难和压力。
那么如何提高员工素质，拒绝违章，坚持作业标准化？
一是可以通过各种形式加强职工日常安全生产教育，提高员工的安全意识和业务技能，杜绝习惯性违章和“低、老、坏”现象；
二是可以利用典型事故案例宣讲方式，使员工认识到不按标准进行作业的危害性，认识发生事故后果的严重性，杜绝违章作业，坚持现场作业标准化。不是每一次违章都会造成事故，但每一件事故隐藏着一系列违章。
三是利用安全培训，组织职工发言讨论。一方面反思自己的习惯性违章行为，同时互相之间指出日常工作中发现别人的习惯性违章行为，深层次发掘日常工作中可能存在的习惯性违章行为，以此为戒。
四是应把现场作业标准化作为一项日常学习项目在基层班组推行，要让规章制度、标准真正成为我们工作时的行为准则。由于习惯性违章思想常常先入为主，占据人们的思想意识，我们应用理智克服任性，用科学代替蛮干。
3、3加强标准化和业务技能的培训学习
运用培训班、讲座、操作比赛等形式，对员工进行标准化知识教育，学标对标，反复贯彻作业标准，熟知作业标准，对标准有个完整理性认识。向每一位员工反复地输入这样的理念：作业标准化是安全生产的保障，作业标准人人都要遵。要让“安全是企业的.生命，标准化是企业的灵魂”的观念深入人心；让大家知道许多标准都是经过长期的实践经验得出的行为准则，有些更是用无数的事故原因和血的教训换来的，是对大量安全生产实践易发隐患部位和漏洞环节的提醒、总结，认识实行作业标准化的目的和意义。作为各级管理层更要成为遵守标准、执行标准的楷模，领导的标准化意识是很关键的一步。
3、4现场指导跟踪、确认和监督作业标准化的执行
做什么？如何做？重点在哪里？应杜绝做什么。企业应该设立相关专业人员现场应确认、指导和监督。仅教会还不行，还要跟踪确认一段时间，看看是否你真会，结果是否稳定，标准是否具有操作性、实用性、全面性，对安全生产是否能保障作用。如果只是口头交代，甚至没有去监督跟踪的话，这样标准执行起来是不会成功的，这也是许多企业的通病。刚开始信誓旦旦制定了许多标准、制度等，但后面的确认和监管工作却流于形式，才导致最后的失败。日本有一首民谣：没说的，我不知道。说过的，我起码记得。做过的，才是我的本领。
3、5坚持现场作业标准化的长期性和持续性
遵守和执行现场作业标准化是我们从事安全生产工作应尽的天职，一刻也不能放松。坚持一天按标准作业不难，难的是坚持每天都按标准作业。许多员工一天两天能做到标准化作业，但时间长了，便看惯了，做惯了，思想麻痹了，对眼前的不安全现象、不安全因素麻木了，感觉没什么大不了的，于是思想开小差，滋生懒惰心理，不能坚持善始善终，半途而废，这也是实施现场作业标准化一大忌。任何的微小疏忽都将给安全生产留下隐患，最终导致事故的发生。细节决定成败，我们应把工作中的小事当大事。只要长期坚持标准化作业，才能确保安全生产。
4、“样板引路，标准化施工”总结几点体会
我标段在“样板引路，标准化施工”过程中取得的一定成绩，本项目认为主要取决于以下几点：
4、1强调关键工种岗前培训
质量管理注重细节入手，注重对新进场的作业人员切实做好岗前培训、技术交底等培训指导工作，不落于形式，尤其对钢筋绑扎、模板支立、混凝土振捣、电焊工等关键工种，进场前做好摸底，针对性展开培训工作。例如对新进场的电焊工在主体工程钢筋焊接前必须经过焊接水平测试，不合格不允许进行实体钢筋焊接；混凝土振捣工在主体结构施工前考核其振捣水平，振捣工艺不达标的不能进行实体结构施工。
4、2明确过程管理
项目部把检查制度、巡查制度、领导带班制度、问题追究制度、问题闭合制度、奖惩制度、例会制度等作为施工过程控制的有效手段，使得项目参建员工能充分认知自我的责任及义务，充分发挥主观能动性及主人翁意识。
4、3注重分析总结
对施工中存在的管理不完善、重大施工方案、技术难题、质量通病等，项目部本着“不怕出现问题，不回避问题，积极解决问题”的态度，通过工程例会、问题分析会等形式，集思广益，通过集体智慧寻求解决问题的办法。例如道床浇筑后侧面混凝土气泡较多的质量通病，项目部通过专题会议分析，现场试验等方式，使得混凝土气泡多的问题得以彻底解决；道床混凝土浇筑时钢筋笼上浮导致排迷流端子上浮，采取加水泥垫块、钢筋焊接等方式彻底解决。
“标准化施工，样板引路”要得到深入切实开展，必须做到“全员认识到位，贯彻执行到位”才能收到预期效果。
项目公司本年度推行的“样板引路，标准化施工”给我标段施工提供了一个良好的契机，这也是我单位多年来领导苦苦追寻的管理理念，通过此活动我部安全质量及文明施工成效显著，验证了样板引路，推动施工现场标准化管理理念的正确性，从而使工程走向规范化，在保证质量和安全的前提下加快施工进度，为蓝轨线“确保泰山杯，争创鲁班奖”的质量目标奠定了良好的基础！
为“标准化施工，样板引路”管理理念在20xx年更好地贯彻执行，项目部要求每位员工写出心得体会，加强思想认识，并形成总结报告，装订成册，便于此管理理念深入人心。
工程实习心得 篇5
为期四周的实习里，我们在老师的带领下去十一个公司及学院进行了参观实习。其中食品类实习地点有阿满食品有限公司、军需科技学院、皓月集团、长春百事、广泽乳业、浩泰食品、农科院。机械类实习地点有一汽奥迪全数字化总装车间、长春小型试验机厂、长春卷烟厂、新华印刷集团、学校试验机实验室。
参观过程中，通过公司员工的介绍，亲自观看，结合学院老师的讲座，对每一个地点进行了了解和学习，对实习企业生产概况，主要产品工艺流程，加工基本原理等有了深刻的认识。例如在与本专业相关的小型试验机厂，对其包装行业物理测试仪器，主要是纸板测试的各项指标及相应的仪器进行了学习;在新华印刷集团，听老员工详细介绍了与印刷有关的各个工序，对包装印刷有了亲身的感受，结合老师课堂上的理论讲解，对印刷有了全新的认识。在食品类实习基地，虽然以前对各种食品的制作加工有一些认识，但是听完老师的专业讲座，观看生产设备，听员工讲解各种食品工艺流程之后，对食品的加工有了更多的了解，理解也更加全面。
对参观的工厂进行简单的比较，使自己对所学的机械包装的意义有了更深的认识。机械，不再是大一刚进校时心中那个模糊地概念。经过两年的课程学习，加上这次的集中认知实习，对机械自动化有了更加全面的理解。各类生产加工，都在朝着自动化的方向迅速发展。无论是民营，私企，还是大型跨国公司。虽然自动化的程度能明显感觉出该厂的现代化层次，但是可以看到，中国各个行业都在走科技创新的路子，科技兴国在各个行业都蓬勃发展。
还有一点深切体会是，现代工厂，随着先进技术的引进，生产设备的更新换代，在提高公司利益的同时，给企业员工也创造了更好的工作环境，这使得企业和员工之间实现了双赢的局面。员工的待遇及工作环境改善，使得他们对自身工作有了更高的积极性。这直接实现了企业利润和信誉的提升，以此达到双赢。员工是企业财富的直接创造者，这应该是先代企业公认的人文理念。高层将这一条理念理解运用的越深刻，企业发展的空间越大。这也就是为什么唐骏总裁能够记住每一个员工的名字，而且是中英文两个名字的最直接体现。
在以下的实习报告中，逐个记录了在各个工厂或学院参观过程中的所见、所闻、所思、所想，并结合专业老师的讲座以及通过查找资料的途径，对参观过的实验室、生产流程、加工工艺及原理有了全面的介绍和分析。在整理了这四周的笔记的同时，对所学的知识有了全面深刻的理解。
真正走进工厂，对自己的专业才有了整体的认识。为期四周的时间，虽然不长，却让我受益匪浅。马上要开始专业课的学习，有了这次小学期的实践认识，我更有兴趣和信心钻研我所学专业的领域，充实自己的知识，努力历练自己，做一个有能力能运用并奉献自己所学知识的大学生。
工程实习心得 篇6
一、实习内容：
南望山南坡，北垭口南侧，地质大学北区西南角公路拐角处，地质大学北门南望山汽车站构造地质学习
二、实习目的：
学会掌握使用地质罗盘仪和锤子的方法；掌握测量岩层产状的方法，并学会认识简单的地层，褶皱，断层，及其他地质现象，定点描述，勾画地质界线，做地质剖面图；辨认不同的岩石，观察其特征；学会用穿越法和追踪法测绘地质界线或断层。从而使我们对工程地质勘探方法有一个较为感性的认识，为今后地质、岩土方面的专业课学习打下坚实基础。同时联系实际，为今后的专业的学习以及到工地上工作打下坚实的基础。
三、实习过程：
早上7：30我们从学校出发，到达南望山南坡后，首先，学习和练习使用地质罗盘仪，测量岩层的走向，倾向和倾角。具体的操作方法如下：测量走向：将仪器盖子开到极限位置，松开磁针锁制器，使磁针能自由旋转。将一起下侧的棱紧靠欲测的地质界面，上下左右调整使圆水准泡居中（注意不要让罗盘长边下侧离开地质界面）。此时，罗盘长编下侧既相当于走向线。由于走向有两个方位，所以可读南针，也可读北针，刻度盘上的数值既为地址界面走向就是方位角的走向。
（一）测量倾向：
将一起上盖的背面紧贴欲测的地质界面，调整罗盘仪使水准泡居中。此时磁针北针所指的刻度盘上的数值就是该界面的倾向。若倾角较小，也可用连接合页下下边的一起外壳短边紧靠欲测的地质界面。调整水准泡居中，读磁针北针所指的刻度盘上的数值亦可。
（二）测量倾角：
将一起上盖开启到极限位置，并且将罗盘仪侧边紧靠地质界面并且垂直于界面走向线，让长水准泡居于下方，旋动测角旋纽，调长水准气泡居中，此时倾角指示盘在下刻盘指示的数值即为该地质的倾角。在实际测量中，如果倾角较大，则可只用测倾向和倾角，如果倾角较小，为了提高精度，则首先要测走向且标记走向线，然后测倾向和倾角。学会使用地质罗盘仪后，老师带我们对南望山上的一些岩石进行辨认，并对南望山的'地质进行讲解。
1、自然经济地理。
研究区位于大别山南缘，江汉平原北东缘。地貌上以低山丘陵区为主，主要由南望山、喻家山等多个低山丘组成，呈近东西向断续展布，与东湖等天然湖泊交相呼应。低山坡角较缓，在海拔高程一般在60——110米，海拔最高者为喻家山，最低洼处为东湖。海拔100米以上者多见有基岩出露，海拔100米以下的低丘及山间凹地多为近代残坡积物堆积。研究区内以黄棕壤土和少量红壤土为主，垄岗中部以黄棕壤土为主，土质粘性重，垄岗上部为少量红壤土，酸性强，土层薄。区内地下水赋存在碳酸盐岩类含水层及碎屑岩裂隙水含水层中，富水性极不均一，多被第四系覆盖。在岩石破碎、断裂发育，岩溶发育处，岩溶水及裂隙水明显富集。区内地下水化学类型主要为重碳酸盐类地下水，属低矿化度淡水，水质较好。
2、地层。
研究区的地层跨及秦岭、扬子两个一级地层区，第四纪堆积物分布最广，占总面积80%以上，基岩仅在南望山、喻家山、九峰山、狮子山等低山处有出露，主要为志留系粉砂岩、泥盆系石英砂岩、石炭系灰岩、白云质灰岩、二叠系硅质岩等。志留系页岩常组成背斜核部，背斜两翼依次为泥盆系、石炭系、二叠系、三叠系不同时代岩层。
研究区由于受到第四系覆盖、河湖众多及构造因素的影响，使地层出露不全，仅出露有中志留统坟头组上泥盆统五通组，下二叠统孤峰组，以及第四系沉积物，石炭系地层未见地表出露。
地层岩性组简述如下：
中志留统坟头组：上部为灰褐色厚层状中粒石英砂岩、长石石英砂岩、粉砂岩；中部为一套棕黄色中厚层状一厚层状杂砂岩夹粉砂质页岩，局部含磷结核；下部为黄绿色粉砂质页岩、页岩、泥质粉砂岩。上泥盆统五通组：上部为灰白色厚层状纯石英砂岩，偶夹白色粘土层；下部为灰白色厚层一巨厚层状中细粒石英质砾岩、含砾石英砂岩，砾石为脉石英。与下伏中志留统坟头组地层呈平行不整合接触关系，接触面上可见铁铝质古风化壳。石炭系未见出露。下二叠统孤峰组：上部为灰色薄层一厚层状硅质岩；下部为灰黑色厚层状瘤状灰岩，白云质灰岩，与下伏地层接触关系被覆盖。第四系全新统为冲积、湖积、湖冲积层及坡残积成因的砾石、砂粘土等。
3、构造。
研究区在大地构造位置上处于扬子板块北缘，襄樊—广济断裂南部，主要受控于燕山期构造运动，发育一系列走向EW至NWW向的线型褶皱，NW、NWW、NE和近EW向的正断层、逆断层及逆掩断层。其中，褶皱在本区占主导地位，并对其它构造有一定的控制作用。主体构造线近东西向，在南北向主应力作用下，还发育有其它一些次一级的构造形迹。区内现代构造运动呈缓慢下降趋势，新构造运动升降幅度不大，是一个相对稳定地区。
（1）褶皱。
本区褶皱自北向南依次有：
磨山向斜：位于磨山xx高地。这是本区发育较为完整的、轴迹呈近EW向延伸的小型开阔向斜。该向斜核部地层由上泥盆统五通组含砾石英砂岩、石英砂岩所组成，构成了山脊，是向斜成山的实例。向斜两翼地层由中志留统坟头组泥质页岩、粉砂岩、砂岩组成。岩层相向倾斜，北翼产状为xx，南翼产状为xx。近核部岩层倾角变缓，一般在xx；转折端圆滑开阔，轴面近直立；枢纽在东西两端仰起，在区域上长20公里，宽xx公里，属于直立倾伏型褶皱。
大李村背斜：位于磨山一风筝山之间，与磨山向斜平行展布。核部由中志留统坟头组砂页岩组成，北翼为磨山向斜的南翼，南翼依次由上泥盆统五通组、石炭系、下二叠统孤峰组组成，地层发生倒转，向北倾斜，倾角70左右。区域上长40公里，区内宽2公里，由于覆盖区影响，褶皱形态未及磨山向斜清楚，但是根据核部宽度和两翼产状变化，可以判定该背斜应为一转折端宽缓的倒转箱状背斜。
园林学校向斜：位于风筝山一喻家山之间，为大李村背斜相邻褶皱。核部被第四系覆盖，北翼与大李村背斜共翼，南翼依次出露上泥盆统五通组、下二叠统孤峰组、中志留统坟头组，产状为xx，延伸长40公里，西至长江大桥。宽度小，表现为箱状向斜。
（2）断层。
本区断层主要是基于褶皱基础上发展起来的。可分为近东西向的纵断层和近南北向的横（斜）断层。断层规模相对较小，平面上延伸不长，如地大水塔断层。纵断层组：已观察到的纵断层有磨山、风筝山南北坡、喻家山共四条，它们规模大小不一，走向近东西。标志为地层缺失、产状突变、岩石破裂、摩擦镜面和阶步发育等，并常被横（斜）断层切错。断层面均较陡立，微向北倾斜，断面擦痕多组，属多次活动断层性质。
横（斜）断层组：野外观察到如磨山南北坡、喻家山等地，走向近南北，标志有地层沿走向被切错、切割纵断层、破碎带、向斜核部宽窄突变等。断层面较陡，倾向或东或西。
4、构造剥蚀地形。
中国地质大学（武汉）主校区至磨山一带为构造剥蚀地形，由南至北分布有三条走向近东向的山脊。南侧为南望山——喻家山，其主峰分别为xx米、xx米。中间展布的有都山、猴山、风筝山及团山。北为磨山，主峰高xx米。山脊之间为高程24—58米的岗状平原。该区在2亿多年前沉积了一套砾岩、砂岩、页岩、灰岩及硅质岩。由于受到中晚三叠世后期印支—燕山运动的影响，产生了近南北方向的强烈挤压作用，从而使三叠系至志留系发生了显著的缩短，形成强烈褶皱。褶皱轴迹方向近东西，并伴生有走向近东西的断层和其它方向的断层，从而垫定了走向东西延伸，南北起伏的山峦地形。据对武汉地区地貌发展史的研究，喻家山至磨山所见比高10～100米的山梁，为早第三纪末喜山运动以来形成的夷平面（准平原化）。
本区在喜山运动时期，地壳强烈上升，遭受剥蚀，早更新世早期，地壳下降，大云梦泽形成。末期地壳又上升，剥蚀形成了云梦期夷平面。地形除明显受地质构造控制外，也强烈反映出差异风化剥蚀的特点，即坡度与岩性相关，抗风化力强的石英质砾岩、砂岩构成山包或山丘；灰岩、页岩侵蚀成沟谷或地洼地带。基岩面上的疏松沉积物多为坡残积物，呈深红色网纹红土、褐红色砂土、褐黄色砂土，常含少量角砾。低洼处为红灰色、黄灰色粘土、亚粘土。接下来我们到了南望山垭口。在这里我们对道路两侧的岩层进行测量。最后，我们还来到了最后的南望山北门汽车站处，这边我们主要听老师的讲解并观看了断层。
四、实习心得：
野外测量实习是每一个大学生必须拥有的一段经历，它使我们在实践中了解测量，知道了岩土工程的大体分类，掌握了一些实践的知识。所谓实践是检验真理的唯一标准，这次实习是将我们以前所学的知识初步的与实践联系起来，不仅让我们坚信了以前所学的知识的正确性，同时也拓展了我们的知识面，为我们下学期将要进行的专业课的学习铺下了道路。通过实习，我们不仅在知识上更上一曾楼，而且在身体素质和意志力上也有一定的提高。最后衷心感谢陈洪江老师一直以来的辛勤指导。
工程实习心得 篇7
今天的实习地点是唐山市职业教育中心增建学生宿舍、食堂和实训车间工程是我们参观的第四个工程项目。一进工地我们就看到了工程宣传栏，上面对工程做了简单介绍，还有一些施工准则。再向里就看到了钢筋的加工区，里面有各种各样的钢筋：有盘条、螺纹钢、型钢，还有一些机械工具：钢筋调直机、钢筋切割机、和钢筋弯曲机。
老师和工地负责人把我们带到正在施工的实训车间楼，实训车间楼是二层的框架楼，技术员告诉我们脚手架用的管直径为48mm，厚度为3。5mm，长度有1。5 m，2m，3。5m，4m，6m。二层还没有封顶，正在绑扎钢筋，我来到房顶的绑扎现场，看到了负筋和已经支好的`模板。
上图负弯筋上面的铁架是用来控制负弯筋不变形、不下沉的。它的作用有如下功能：1、能保证楼板砼的厚度，2、能保证楼板负弯筋不变形，3、能作运输道用。
框架柱使用的模板是胶合板，由于胶合板韧性大，易变形，所以模板用通长的木条和方钢支撑，以便均匀受力，且木条和方钢双向管加固。老师告诉我们混凝土入模时呈疏松状，里面含有大量的空洞和气泡，必须采用适当的方法在初凝前捣实完毕，才能使构件或结构满足使用要求。方法有振捣法，挤压法，离心法。现在有许多检测方法，如红外线法。_光法等，如果构件不合格，必须重做。楼顶女儿墙的钢筋已经绑好，是用一级钢筋绑成十字网格，此楼的女儿墙设计高1m厚100mm，女儿墙具有美观，便于防水等功能。
工程实习心得 篇8
转眼间五周的实习就结束了，此次我所实习的工地是我校XX工学院教职工宿舍楼建筑工地，跟从毕业设计指导教师XX教师的安排，到29楼实习，此工地是由XX建筑集团公司承建的。在这工地实习让我受益匪浅，使我们更多的掌握了关于建筑方面的理论知识，而理论与实践是紧密相联系的，这次的实习让我很好的了解到实际操作本事，将理论知识全面的融会于工作实践，我更好的在实际作中得到了锻炼。作为一名即将毕业的大学生来说，学好专业课理论知识是必须的，而在这之后实践学习也应当是更为重要和必须的，更是科学的，为此，我们都很认真的对待这次毕业实习，也让我们自我从实践中获得对于这门自我即将从事的专业更加深刻的理性认识，为今后专业性的学习和工作奠定坚实的基础。那里的师傅人都很好，我们有问题，他们都会耐心的给我们讲解，每一天去施工现场手把手都教导我们，并给我们讲现场施工注意安全的事项。开始我们都觉得好新鲜，初到时，我以一个初学者的态度来对待自我的所见所闻。那里刚开始施工，从看建施图到到基础钢筋的绑扎以及浇混凝土等等，我们都把我们的所见所闻记到日志里。在那里每一天都期待看见新鲜的事物，以满足自我的好奇心。在工地我们要懂的第一件事就是要会看图纸，但我们在学校时几乎没接触过真正的施工图纸，为此在这看图纸上遇到了好多问题，还好师傅们都能耐心的给我们讲，也积累了很多经验知识。
到了施工现场经过一段时间的实习，才体会到并不是课本中学的东西用不上，而是要看你会不会用，懂不懂得变通和举一反三的道理。本次实习中比较严重的'问题有以下几个：
问题一：对理论知识掌握不够扎实，例如：混凝土、砂浆试块的养护时间，做试块时应当振捣到什么程度，混凝土浇筑完毕后的养护温度、养护时间，另外对混凝土出现裂缝分析不出原因等等。这些概念都很模糊，实习时用到了才明白自我没学好，在学校时只是为了应付考试为了过关，才在考试的前几天报教师讲过的重点死记硬背上几遍，一等考试过去后脑子里就是一片空白，不管以后又用与否就都在记忆里消失了。等到需要时才明白自我还没记住这些，就像此刻进入施工现场没有人会问你这些，可是作为一个技术人员，不明白试块该怎样养护、混凝土出现裂缝是什么原因等一系列的问题，还怎样能指导施工呢针对这个问题解决的办法就时在以后的学习中做到扎实掌握，不死记硬背做到灵活运用，与实践相接合。
问题二：熟悉图纸的本事差，对平面的图形想象不出立体的样貌。致使不能明确的确定出施工的对错。
问题三：对于最新的施工规范不明白，致使不能很快的确定出施工的对错。
问题四：对于一些施工顺序还不太明了，对每一个施工过程的操作不了解。
问题五：理论
联系实际的本事差。对于建筑方面的一些出新了解太少。问题六：实际中的标高和设计标高在计算施工标高时容易混淆。
经过这次实习使我对工程方面的有关知识有了更深一些的了解。应当说在学校学习再多的专业知识也只是理论上的，与实际还是有点差别的。此次实习对我的识图本事有必须的帮忙，识图时明白哪些地方该注意、须细心计算，在结构上哪些地方须研究施工时的安全问题。也使我获得了施工项目管理、施工图预算方面的实际知识，在工程技术人员的带领下，经过参加实际工作和劳动，学习了他们的优良品质，由于是全天候工地实习，它全面检验了我各方面的本事：学习、生活、心理、身体、思想等等。也实现了勤于实践，将所学的理论知识与实践相结合一齐，在实践中继续学习，不断总结，逐步完善，有所创新，并在实践中提高自我由知识、本事、智慧等因素融合成的综合素质和本事的要求，为自我事业的成功打下良好的基础。工地虽苦，但能学的是一些现实东西，锻炼的是解决问题的实践本事，这一切都很值得。
工程实习心得 篇9
今天上午，我们来到工地，项目经理给我们介绍给了×工，以后就由×工带着我们实习了。开始×工并没有马上带领我们下工地，而是对我们进行了安全教育。教导我们必须贯彻“学习为主、安全第一”的安全原则。教导我们进入工地要注意“三保(安全帽、安全带、安)、四口(楼梯口、电梯口、通道口、预留洞口)、五邻边”。尤其是要注意头顶有没有可能掉下东西、脚下有没有钉子、电线等。他还给我们讲了一些工地的事故，把我们都给吓着了。
其中一再强调的就是注意安全，戴好安全帽，万事小心。这也是我今天最大的`感触：安全第一。
下午，×工让我们在办公室里整理资料，熟悉周围环境，并说明天把工程的图纸找来先让我们熟悉下图纸，后天再下现场。
工程实习心得 篇10
实习对于我来说是很陌生的字眼，因为我十几年的学生生涯没有经历过实习，这是第一次实习，它将全面检验我各方面的能力：学习、心理、身体、思想等等。就像一块试金石，检验我能否将所学理论知识用到实践中去。关系到我将来能否顺利的立足于这个充满挑战的社会中。
不实践很多问题都考虑不到，实践后才知道什么情况都可能遇到，这就要求我们必须有丰富的实践经验，像刚刚走出校门的实习生实践经验还很不丰富，但理论中的东西要是也什么都不会，那在实习过程中就吃不开了。到了施工现场经过一段时间的实习，才体会到并不是课本中学的东西用不上，而是要看你会不会用，懂不懂得变通和举一反三的道理。
刚开始来的时候，工地的雏形还没有，只看见一个基坑。然后我们被分到放线组。放线是建筑的基础，对于我们初学者是必要的。在此期间，我对水准仪﹑经纬仪有了更好的了解，更熟悉的操作了测量仪器，更让我在工地上实践了仪器的观测，使我适应了在不同条件下操作仪器。
上夜班是一种让我们在更恶劣的条件下适应实地操作的技能，要适应最恶劣的环境才能更好的锻炼自己，让我们学到更多更坚实。现在北方的夜晚是寒冷的，在困乏和寒冷的交加中，还要完成测量任务，这是一个对于我们刚实习的大学生是一种挑战，也是一个体现我们适应能力的考验。
伴随测量工作的同时，我们也要做一些其他事情，充实我们的实习生活。挖土、挖石子、搬砖……是锻炼我们的意志。虽然我们对于这些锻炼效果不佳，但在此同时也磨练了我们，然我们体会到社会的味道，让我们知道工作的辛苦的，我们要慢慢适应工地生活。
一个月的时间过去了，一个月的生活总算是充实的，该做的也做过了，该经历的也在慢慢经历，相信今后还有更精彩的生活，我期待着。
一、实习安排
x月x日，参观位于x路的x工程造价咨询有限公司。
x月x日，参观我校的理科实验楼。
二、实习过程
20xx年x月x日
我们实习的第一天，目的是去一家名为_工程造价咨询有限公司的地方。听老师介绍，公司位于_路，规模中等，刚到，便接到经理的热情招待，他带着我们大家进屋参观。通过和经理的交谈，我们了解到造价咨询公司一般分为甲乙丙三个等级，而他们这家是甲级企业，并且对于造价咨询业来说，一般承接的工作还是处在施工预算和竣工决算阶段，当然这个前提是你帮哪方提供智力服务。提问的同学越来越多，老师便提议我们集体围在一张会议桌旁，由经理为我们介绍下造价咨询公司的主要业务并解答大家心中的疑惑。通过这1个多小时的交谈，让我们对造价咨询有了更深的理解。提问过程中，同学踊跃发言，经理耐心为我们解答，整个过程下来真是受益匪浅。通过经理的解析，我明白了造价咨询公司其实就是运用智力劳动成果换取报酬的运营模式，无论服务对象是甲方还是施工方。对于招聘新人，他们公司会更倾向于选择有较丰富实践经验的大学生，杨经理的这席话让我感受到自身的差距还很大，需要继续学习知识，加强实战经验！
然后我们参观了他们工作的地方，第一次来这种地方，感觉很新鲜。看到他们那些忙碌的人，再看看他们公司墙上挂着的奖，突然有种想加入他们的感觉，但我知道自己的能力还不够，所以在以后还要不断加强。
20xx年x月x日
今天是我们实习的第二天，目的地在本校内的理科实验楼。肖老师带我们来到实验楼后，然后开始跟我们介绍起来了。大致听完他的介绍后，才知道，这栋理工楼是由第五建筑公司承办，于20xx年8月开始实施，20xx年3月完成。然后老师带我们到楼上转了下，问了老师许多问题，也了解了到了很多。了解到了很多平时上课上不曾接触到的东西，感触蛮深的。
三、实习体会和总结
经过两天的实习后，我所感悟的是工程造价这门专业在就业市场有着绝对的优势。随着我国综合国力逐年增强，经济发展速度加快，各地相继进入城市建设的高速期，项目建设规模日趋增大，工程投资在各地经济总额中占据比例加大，进而带动了各相关产业的发展。但是目前许多工程投资失控，概算超估算、预算超概算、结算超预算的“三超”现象普遍存在，严重困扰项目投资效益。在工程建设中为了全面实施党中央提出的“创建节约型社会”倡导，如何在建设工程项目管理中有效地进行工程造价的管理，并在确保工程质量的前提下，降低工程造价，是各级工程造价部门、投资者比较关注的问题。
实践是认识的来源，的确不错，通过此次见习，使自己对工程造价这个专业又有了进一步的认识，真正知道了理论和实际的差别，激发了对这一专业的兴趣，学到了一些在书本上学不到的东西，为以后的课程积累了许多感性认识，为今后的学习打下了很好的基础，自己的知识和能力在潜移默化中得到完善与提高，同时团队意识也有着明显增强。此次学院安排这次实习活动，对我们这些刚刚接触此专业的大学生来说，是真真正正一次很好的机会。总之，通过此次见习，受益颇多。通过这些实习活动，感受颇多，收获颇多。作为一个刚进入大学的大学生，对专业还只是从书本上知道一点理论性的`东西，在实践上几乎是空白，但此次见习之后，情况就大有改变。通过见习，使我学到了很多实践知识。所谓实践是检验真理的标准，通过旁站，使我近距离的观察了整个房屋的建造过程，学到了很多很适用的具体的施工知识，这些知识往往是我在书本很少接触，很少注意的，但又是十分重要基础的知识。
对于工程造价管理，主要培养具备管理学、经济学的基本知识，掌握现代工程造价管理科学的理论、方法和手段，具有工程建设项目投资决策和全过程各阶段工程造价管理能力的应用型高级工程技术管理人才。本专业是适应社会发展和市场需求的新设专业。主要从培养既具经济管理专业知识，又具工程技术专业知识，学生理论基础和动手操作能力。毕业后就业门路很广，能够在政府部门企事业单位，从事工程造价招标代理、建设项目投融资和投资控制、工程造价确定与控制、投标报价决策、工程预决算、工程咨询、工程监理等工作。
其次，我个人认为工程造价对理科要求并不是很高，它更多是文理都有，准确说属于工科。学了工程造价三年，只要认真并不难！找工作也不是很难的，当然若你能考个证书什么的那就更好了，比如造价员，以后工作几年后再考个造价师，建造师等，那就更能体现价值了，总之，这个行业缺口很大，我们学精了以后，就等着吃香吧，呵。当然刚开始嘛是要困难些，但随着时间的积累，我们的经验越来越丰富，业务上的能力越来越出众，到那时就很好了，要知道有技术的人不愁没饭吃！现在学这个的人还不是很多，选这个专业没错的！
两天的实习很快就过去了，但是这次实习却给我们未来人生道路的选择带来了重大的影响。我认识到了课本知识和实践结合的重要性，也对自己的知识储备和工作能力进行了评估，明确了接下来要努力的方向。
在以后的工作学习中我将把我所学到的理论知识和实践经验不断的应用到实际工作来，充分展示自我的个人价值和人生价值。为实现自我的理想和光明的前程努力。
工程实习心得 篇11
1、监理单位是由项目业主委托具有相应资质的监理单位，根据委托监理合同、相关建设工程规范、标准要求，对工程进行监理，我实习工地主要是施工阶段的监理工作。
2、监理单位进场时，由建设单位组织施工单位、监理单位召开第一次工地例会，介召工程概况，建设意图，各参建单位基体情况、人员组织等。
3、作为监理员，在施工前期的工作主要是熟悉设计图纸、工程相关规范、标准、施工工艺，并参与总监理工程主持编制的监理规划、监理实施细则及相关专业监理实施方案，深刻领会和了解监理规划及实施细则、专项监理方案骨容及监理程序，收集前期监理资料。
4、参加由总监理工程主持的第一次监理例会和监理交底，并记录相关会议记要。
5、督促施工单位完善相关施工手续，本项目的施工组织设计与相关专项施工方案是否编制，并经总监审核批准，检查与本项目的安全生产条件是否完善，有无应急预案。
6、协助业主完善施工前期准备工作，及时办理施工许可证，检查施工单位开工条件是否完善(如三通一平、人机到位、五牌一图、现场围挡等)，并由总监理工程师签署开工报告。
一、施工过程中监理工作
1、施工过程是工程建设的核心，是工程质量、安全、进度、投资及成败的关键，作为监理员，在施工过程中的工作是责任心与细心认真仔细。
2、人员组织：督促施工单位配备与工程建设相应的专业队伍，施工前由施工单位对施工人员认真进行各个工序、各个工作面的技术交底和安全技术交底交底、教育，并按照经批准的施工组织设计或专项施工方案组织施工。
3、材料控制：进场原材料必须按照规范要求进行取样或见证送检，并对材料进行检查和验收，未经检测合格或监理验收合格的材料，严禁用于工程上。
4、基础施工监理：监理人员首先对定位放线及轴线进行复核，确保在允许偏差内，并认真审核图纸，按施工规范和设计要求检查各开挖面的标高、几何尺寸、钢支撑间距、钢筋绑扎、模板的安拆、砼成型养护、脚手架搭设等情况，基础施工人员、机械设备、应急物资都应基本到位，按照基础施工方案有条不紊进行施工。基坑、孔桩持力层必须经地勘部门验收合格，各工序经监理检查验收方可进行下道工序的施工，基础分部工程及各子分部各分项工程完工后，应做好验收工作，以保证主体施工前的准备工作。
5、主体结构施工，本阶段是工程的重点，主体结构施工应对结构钢筋数量、规格、型号、搭接、焊接进行检查，并抽查模板支撑体系是否有足够的强度、刚度及稳定性，是否按专项施工方案搭设，施工时要随时抽查砼配合比及塌落度，采用商品砼的，要检查随车砼配比，塌落度，按要求进行取样，检查砼的振捣密实及养护情况，在现场检查中发现质量、安全隐患，及时了其解施工过程，分析产生隐患的根源，并下达监理工程师通知要求施工单位处理，待处理完毕后，再进行检查验收，消除质量安全隐患并按监理规范做好旁站监理记录。
二、个人总结
1、由于个人工作经验及知识的欠缺，需要改进和学习的地方还有很多，首先要起到表彰作用。
第一、多学习，学好习相关新的规范标准，新工艺的使用，了解相关工程验收程序，单位工程、各分部子分部、分项及检验批组成及验收要求。
第二、要时常学习主体施工图、建筑图、标准图集等，以方便在工作出现困难时能想出好的办法解决问题。
第三、要时常学习各种工程案例、工程资料等，提高处理意外事件的能力，对于突发事件能够及时有效的解决。
第四、加强自己的沟通能力，提高与业主单位、施工单位、各参建单位及领导的沟通能力，使工作能高效的完成。
2、认真听取他人忠诚意见。更加勤奋的工作，刻苦的学习，努力提高文化素质和各种工作技能，充分发挥自己的能力，让自己真正走上管理道路。我也会向其它监理同事学习，取长补短，相互交流好的工作经验，共同进步。征取更好的工作成绩。
以上是我在监理工作方面的个人总结有不足之处请领导指出，我加以改正，希望通过这期监理人员培训有所提高自已的监理业务水平，以便在以后工作中取得更好的成绩，全面提高自己。
工程实习心得 篇12
为了我们的理论知识能够跟好的学以致用,加强对我们所学的知识的巩固,提高学生之间的团队合作能力,程老师为我们09级水利水电专业安排了水利工程造价编制。此次学习的任务有:①基础单价编制、建安工程单价计算、设备费计算、各部分工程概算编制、工程总概算编制、编写编制说明及体会。
工作辛苦
由于现在在家实习，所以每天7点不到就得起床骑自行车上班，就算再寒冷再差的天气，只要不是周末，都得去上班，有时候公司业务繁忙，晚上或周末得加班，那留给个人支配的时间更少。我们必须克制自己，不能随心所欲地不想上班就不来，而在学校可以睡睡懒觉，实在不想上课的时候可以逃课，自由许多。 每日重复单调繁琐的工作，时间久了容易厌倦。像我就是每天就是坐着对着电脑打打字，拿着笔算工程量，显得枯燥乏味。但是工作简单枯燥也不能马虎，你一个小小的错误可能会给公司带来巨大的麻烦或损失，还是得认真完成。一直以来，我们都是靠父母的收入，工作以后让我们体会到父母挣钱的来之不易，开始有意识地培养自己的理财能力，虽然工资不高，但是我们要合理的支配手中来之不易的钱。
同事相处
踏上社会，我们与形形色色的`人打交道。由于存在着利益关系，又工作繁忙，很多时候同事不会像同学一样对你嘘寒问暖。而有些同事表面笑脸相迎，背地里却勾心斗角不择手段，踩着别人的肩膀不断地往上爬，因此刚出校门的我们很多时候无法适应。但是环境往往会影响一个人!。一个冷漠没有人情味的办公室，大家就会毫无眷恋之情，有更好的机会他们肯定毫不犹豫的跳槽。他们情绪低落导致工作效率不高，每天只是在等待着下班，早点回去陪家人。而偶尔的为同事搞一个生日party，生病时的轻轻一句慰问，都有助于营造一个齐乐融融的工作环境。心情好，大家工作开心，有利于公司的发展。在电视上不止一次的看到职场的险恶，公司里同事之间的是非，我想我能做的就是“多工作，少闲话”。且在离毕业走人仅剩的几个月，更加珍惜与同学之间的相处。
总结我是学工程造价的，在书本上学过的理论知识，似乎通俗易懂，但从未付诸实践过，也许等到真正做出一套大楼的造价时，才会体会到难度有多大;也许亲临其境或亲自上阵才能意识到自己能力的欠缺和知识的匮乏。通过毕业实习这三个月期间，我验证和巩固充实所学的理论知识，加深了对相关内容的理解，接触课堂以外的实践知识，加深了解了对本专业的需要。培养了独立进行资料收集和解决问题的能力，拓宽了视野，增长了见识，体验到社会竞争的残酷，而更多的是希望自己在工作中积累各方面的经验，为将来自己走创业之路做准备。
我认为从事造价工作的人员应注意的一个原则就是：不能只依文字上的介绍来进行概预算编制，还应考虑施工现场的情况，深入工地进行调查了解后再进行编制否则在决算时承包方和发包方会出现纠纷，为了尽可能的减少这种情况的发生，造价工作人员必须做好本职工作。
工程实习心得 篇13
实习目的：
通过控制网的建立、地形点的测绘、手绘成图等，可以增强测绘地面点的概念，提高解决工程中实际测量问题的能力，为今后参加工作打下坚实的基础。巩固已学的测量课程知识； 在测、记、算、绘等方面得到全面的训练，加强动手能力的锻炼； 培养灵活运用所学知识独立解决测量实际问题的能力和吃苦耐劳与团结写作的精神。
二．实习内容
设备DS3型微倾式水准仪，DJ6型光学经纬仪，塔尺，三脚架，盘尺，半圆仪，测钎，直尺，50*50图纸等。 1. 水准测量：根据已知水准点的高程，测量其他水准点的高程；
2. 导线测量：通过测角和量距，求出各导线点的坐标；
3. 碎步测量：根据控制点，测定碎步点的平面位置和高程；
4. 绘图。
理论知识：（1）平面控制测量
①踏勘选点：每组在制定范围内，根据实际情况进行选、定导线点，布设一条闭合导线，导线点要有足够的密度便于控制整个测区；导线平均长80m左右，并设置固定标志，以便测角与测边。
②水平角观测：导线转折角一律为左角，用测回法观测两个测回。两个半测回角值之差≤±24"，测回间古刹≤±24"，个测回零方向的读盘变换量为180°/n（n为测回数）。
③边长测量：导线变长测量用全站仪单向观测一测回。
④导线内业计算：导线方位角闭合差的限差为±24"根号n，n为导线点数导线全长相对闭合差的限差为1/5000。
（2） 高程控制测量
采用四等水准测量规定各导线点高程，四等水准测量每张的实线长度小于80m，水准路线高差闭合差小于±20mm根号L，L是以Km为单位的水准路线长度。测量顺序为后、后、前、前。
水准测量原理：水准测量是利用水准仪提供的水平视线，借助于带有分划的水准尺，直接测定地面上两点间的高差，然后根据已知点高程和测得的高差，推算出未知点高程。
设水准测量的进行方向为从A至B，A称为后视点，a为后视读数；B称为前视点，b称为前视读数。如果已知A点的高程HA，则B点的高程为：
HB=HA+hab HA+a=HB+b HA=HB+a-b B点的高程也可以通过水准仪的视线高程Hi来计算，即 Hi=HA+a HB=Hi－b
（3）角度测量
角度测量的目的是为了确定地面点的位置，包括水平角测量和竖直角测量。 方法：①使用电子经纬仪竖盘位于望远镜左边（盘左或正镜），照准左目标A，按置数方法配置起始读数，读取水平读盘读数为a左，记入观测手簿；②松开水平制动螺旋，顺时针方向转动照准右目标B，读取水平度盘读数为b左，记入观测手簿；以上两步骤是上半测回，角值为b左减去a左。④纵转望远镜，使竖盘处于望远镜右边（盘右或倒镜），照准右目标B，读取水平度盘读数为b右，记入手簿；⑤逆时针转动照准部，照准做目标A，读数记为a右，记入手簿。以上三、四步骤称为下半测回，角值为b右减去a右。最后取平均值最为一测回成果，即取上下半测回的角值平均值。
（3）精度要求：两个半测回角值之差≤±24"，测回间古刹≤±24"，个测回零方向的读盘变换量为180°/n（n为测回数）。 （4）外业施工测量
1）水准点：用水准测量方法测定高程的点。
2）当预测高程的水准点与已知水准点相距较远或高差太大时，两点之间安置一次仪器九无法测出其高差。这时需要连续多次设站，进行复合水准测量。每测站高差之和即可得预测水准点到已知水准点的高差，从而可得其高程。
（5）检核
计算检核：闭合导线的高差和等于个转点之间高差之和，又等于后视读数之和减去前视读数之和，因此利用该式可进行计算正确性的检核。
测站检核：对每一测站上的每一读数，进行检核，用变更仪器法进行检核。变更仪器法要求变更的高度应该大于10cm，两次高差之差不应超过规定的容许值，即6mm。
闭合水准路线的成果检测：理论上各测段高差之和应等于零，实际上上不会，存在高差闭合差，其不应该大于你容许值，即 ，若高差闭合差超出此范围，表明成果中有错误存在，则要重返工作。
（6）水准测量的内业计算：
检查水准测量手簿；填写已知和观测数据；计算高差闭合差及其限差；最终结果见附表。
三 实习内容 导线从一组已知控制点出发，经过几个点，又回到起始点上，形成一闭合多边形，成为闭合导线。由于测量了多边形的各内角及边长，闭合导线也具有检核作用。
角度检核条件：多边形各内角的观测值之和与其理论值之差， 应满足限差要求，其中n为多边形角个数。
坐标增量检核条件：理论值应为零，可实际上一般不等于零，但也应该满足限差要求。
（2）导线测量的外业工作：
导线测量的外业工作包括：踏勘选点及建立标志，测角，量边等。
1）踏勘选点及建立标志：
在选点前，应先收集测区已有地形图和已有高级控制点的成果资料，将控制点展绘在原有地形图上，然后在地形图上拟定导线布设方案，最后到野外踏勘，核对、修改、落实导线点的位置，并建立标志。
选点时应注意下列事项：
①相邻点间应相互通视良好，地势平坦，便于测角和量距。
②点位应选在土质坚实，便于安置仪器和保存标志的地方。
③导线点应选在视野开阔的地方，便于碎部测量
④导线边长应大致相等，其平均边长应符合表6-3所示。
⑤导线点应有足够的.密度，分布均匀，便于控制整个测区。
2）测角：
导线转折角的测量采用测回法观测用DJ6经纬仪测两测回，当盘左、盘右两半测回角值的较差不超过±40″时，取其平均值。
3）量边：点间距离已经给出，无需测量。
（3）导线测量内业计算：
导线测量内业计算的目的就是计算各导线点的平面坐标x、y。
计算之前，应先全面检查导线测量外业记录、数据是否齐全，有无记错 算错，成果是否符合精度要求，起算数据是否准确。
1）准备工作
将校核过的外业观测数据及起算数据填入“闭合导线坐标计算表”中，见表6-6，起算数据用单线标明。
2）角度闭合差的计算与调整
①计算角度闭合差 n边形闭合导线内角和的理论值为：式中 n——导线边数或转折角数。由于观测水平角不可避免地含有误差，致使实测的内角之和 不等于理论值 ，两者之差，称为角度闭合差，用fβ表示，即②计算角度闭合差的容许值 角度闭合差的大小反映了水平角观测的质量。各级导线角度闭合差的容许值fβp其中图根导线角度闭合差的容许值fβp的计算公式为：如果 ＞ ，说明所测水平角不符合要求，应对水平角重新检查或重测。如果 ≤ ，说明所测水平角符合要求，可对所测水平角进行调整。③计算水平角改正数 如角度闭合差不超过角度闭合差的容许值，则将角度闭合差反符号平均分配到各观测水平角中，也就是每个水平角加相同的改正数vβ，vβ的计算公式为： 计算检核：水平角改正数之和应与角度闭合差大小相等符号相反。 改正后的闭合导线内角之和应为（n－2）×180。
3）推算各边的坐标方位角
根据起始边的已知坐标方位角及改正后的水平角，按式（4-18）和式（4-19）推算其它各导线边的坐标方位角。
本例观测左角，按式（4-18）推算出导线各边的坐标方位角，填入表6-6的第
五栏内。
计算检核：最后推算出起始边坐标方位角，它应与原有的起始边已知坐标方位角相等，否则应重新检查计算。
4）坐标增量的计算及其闭合差的调整
①计算坐标增量 根据已推算出的导线各边的坐标方位角和相应边的边长，计算各边的坐标增量。
②计算坐标增量闭合差 实际上由于导线边长测量误差和角度闭合差调整后的残余误差，使得实际计算所得的 、 不等于零，从而产生纵坐标增量闭合差Wx和横坐标增量闭合差Wy，即③计算导线全长闭合差WD和导线全长相对闭合差WK WD=导线全长相对闭合差WK
图根导线的WKP为1/2 000。
如果WK＞WKP，说明成果不合格，此时应对导线的内业计算和外业工作进行检查，必要时须重测。
如果WK≤WKP，说明测量成果符合精度要求，可以进行调整。
④调整坐标标增量闭合差 调整的原则是将Wx 、Wy反号，并按与边长成正比的原则，分配到各边对应的纵、横坐标增量中去。以vxi、vyi分别表示第i边的纵、横坐标增量改正数，即
⑤计算改正后的坐标增量 各边坐标增量计算值加上相应的改正数，即得各边的改正后的坐标增量,即
3.碎步测量：
（1）碎步点的选择
碎步点就是地物地貌的特征，对于地物，碎步点应选在地物轮廓线的方向变化处，连接这些特征点，便得到与实地相似的地物形状。对于地貌来说，碎步点应选在最能反应地貌特征的山脊线，山谷线等地性线上。
（2）经纬仪测绘法
观测时先将经纬仪安置在测站上，绘图板安置于测站旁，用经纬仪测定碎步点的方向与已知方向间的夹角，测站点至碎步点的距离和碎步点的高程，然后根据这些数据和比例尺八碎步点的位置展绘在图纸上，并在点的右侧注明其高程，再对照实地描绘地形。
操作步骤如下：
1）安置仪器。安置仪器于测站点，测定竖盘指标差，量取仪器高i，填入手簿。
2）定向。找准一控制点，作为零方向，设置水平度盘读数为零。
3）立尺。立尺员依次将尺立在地物，地貌特征点上。
4）观测。转动照准部，瞄准点1点的标尺，读取水平度盘读数；又读上丝和下丝读数，计算式间距；再读中丝读数，竖盘读数。
5）记录。将所测读数依次填入手簿。
6）计算。按视距测量公式方法用计算器计算出碎步点的水平距离，高差和高程。
7）展绘碎步点。
4.绘图，如附图所示。
九．实习中引起的误差原因及解决方法：
1. 各种测量误差的来源，其主要有三个方面：
（1）.仪器误差（仪器本身所决定，属客观误差来源）。
（2）观测误差（由于人员的技术水平而造成，属于主观误差来源）。
（3）外界影响误差（受到如温度、大气折射等外界因素的影响而这些因素又时时处于变动中而难以控制，属于可变动误差来源）。
2. 减少测量误差的方法：：
（1）在仪器选择上要选择精度较高的合适仪器。
（2）提高自身的测量水平，降低误差水平。
（3）通过各种处理数据的数学方法如：距离测量中的温度改正、尺长改正，多次测量取平均值等来减少误差。
十．实习心得：
相比于以往的教学型实习，真正的工程（实习）显然能够更好的体会所学到的知识。事实也确实是如此，通过这次实习，我真正的体会到了理论联系实际的重要性。
测量学首先是一项精确的工作，通过在学校期间在课堂上对测量学的学习，使我在脑海中形成了一个基本的、理论的测量学轮廓，而实习的目的，就是要将这些理论与实际工程联系起来，这就是工科的特点。测量学是研究地球的形状和大小以及地面点位的科学，从本质上讲，测量学主要完成的任务就是确定地面目标在三维空间的位置以及随时间的变化。在信息社会里，测量学的作用日益重要，测量成果做为地球信息系统的基础，提供了最基本的空间位置信息。构建信息高速公路、基础地理信息系统及各种专题的和专业的地理信息系统，均迫切要求建立具有统一标准，可共享的测量数据库和测量成果信息系统。因此测量成为获取和更新基础地理信息最可靠，最准确的手段。
通过这次实习，锻炼了很多测绘的基本能力。首先，是熟悉了仪器的用途，熟练了仪器的各种使用方法，掌握了仪器的检验和校正方法。其次，在对数据的检查和矫正的过程中，明白了各种测量误差的来源，了解了如何避免测量结果错误，最大限度的减少测量误差的方法，
第三，除了熟悉了仪器的使用和明白了误差的来源和减少措施，还应掌握一套科学的测量方法，在测量中要遵循一定的测量原则，如：“从整体到局部”、“先控制后碎部”、“由高级到低级”的工作原则，并做到“步步有检核”。这样做不但可以防止误差的积累，及时发现错误，更可以提高测量的效率。
通过工程实践，真正学到了很多实实在在的东西，比如对测量仪器的操作、整平更加熟练，学会了数字化地形图的绘制和碎部的测量等课堂上无法做到的东西，很大程度上提高了动手和动脑的能力，同时也拓展了与同学的交际、合作的能力。
同时在这场实习中让我再次认识到实习的团队精神的重要性：每个人的一个粗心，一个大意，都可能直接影响工程的进度，甚至是带来一生都无法弥补的损失。一次测量实习要完整的做完,单靠一个人的力量和构思是远远不够的,只有小组的合作和团结才能让实习快速而高效的完成.这次测量实习培养了我们小组的分工协作的 能力,增进了同学之间的感情。而这些，就是在测量之外所收获的了。
总的来说，这次实习让我体会到了外业的艰辛，内业的耐心，工作的细心，甚至还有了对建国初的测绘人员的敬畏之心。锻炼了实际的能力，让我在未来面对选择时更有信心和勇气。
工程实习心得 篇14
来想介绍一下我们军训生活和宿舍的成员，但是呢，我们现在在实训，所以，我就先说一下实训的生活。
我们的实训是从13周开始的，一共4周，前两周是建筑认知实训，后两周是建筑制图实训。建筑认知实训很简单，每天早上八点集合，老师带着两个班的同学在学校随便逛逛，看看台阶坡道、雨棚屋面，一般十点就结束了。下午更无聊，写参观心得，看建筑介绍的视频，例如迪拜的帆船酒店，法国的高密大桥之类的。
但这一切悠闲的日子从制图实训开始时就不同了。
周末——我们的制图老师，在我们班流行着这么一句话：自从有了周末，我们就没周末了。他是学校制图老师中最严厉的。
周末，50左右，穿一件旧的条文夹克，上课拎着一个学校的蓝色手袋，喝水用的是一个蓝盖的不知道用了多少年的塑料瓶。
其实制图实训很无聊，每天就是画图，问题是每天画还未必能画完。
周末给我们布置的是每人14张图，A2纸，该加深的加深，该涂黑的涂黑，干净整齐，布局合理，不能有擦的痕迹。这就行了吧?不，他还把图纸改了。本来只是照书上画就行了，可是书有很多地方都印错了，不是少窗户就是没台阶，所以，我们只有自己往上加。
14张，两周，似乎不多，但事实是老师把交图的日期一再退后。到目前为止，三周过去了，还是有大量的人没完成。我嘛……还有一个。
我天生是一个比较吗磨叽的人，所以我画的很慢很慢，慢的我都有点不好意思了。方正总有人比我快。
画图的生活是这样的：早上七点起床，然后跑步，有时候跟我们宿舍的社长夫人吃早餐，到教室的时候就是八点左右。我不想说我很勤奋，但事实是我基本上是没天来的最早的之一。有一次周末来查人，一见我：“怎么就你一个?”
我看看表：“7点50.”
还有一次周末是刚过八点来的，呵呵，那些没来的就一人扣了十分。可怜我的话费呀!得挨个打电话叫。
来了之后就画图，一般是直接到中午，然后吃午饭。话说一次白云叫李丁吃午饭。“饭是什么?能吃吗?”用白云的话说：“可怜的`孩子，画图都画神经了。”
下午几点走一般以情况而定，一天基本上画一幅就能回了。但我想多画些，可进度总干不上实际。悲哀呀!想一直画到六点，但生活总有一堆事：英语会话大赛、电视台、拔河比赛、考试……
下来说说我们宿舍的人才们：反正每天都有人来，我们有还几个教室，比如我在302，他们一般在306，回来直接就乱坐，有空位就行。我一般也不去306看他们，但她只要了，我每天都把社长夫人看几下。
花园应该是第一个完的，真是人才，每天和女朋友把会约着，还能画完。不过，他的尺寸有问题。桃红也完了，至于东，生产了一大堆半成品，洋洋昨天晚上楼梯画了又擦，一直到十二点。
其实，画图也不难，只是很麻烦，很浪费时间——要一个一个的划线。
但即使是划线，也有不会的。最先让人烦的应该是窗户呀，一栋楼有那么三十四十个窗户要一个一个的画，我曾经花了一早上的时间就画了一栋楼的窗户，之后不得不以偷懒的方式来做。更让人不会的是楼梯(这对我没难度)，有一大片一大片的同学倒在了楼梯的脚下。
“画的我想跳楼。”
“画楼梯就是让你上去，画窗户就是让你往下跳。”
工程实习心得 篇15
在实习过程中，我从技术，团队合作，专业素质等方面都有了极大的收获。从技术方面来说，这次实习给了一次我将所学知识进行运用来解决实际问题的机会，在实习过程中，许多原来并不熟练的知识逐渐被清晰的理解，许多原来没有重视的方面也得到了巩固，更在发现及解决问题的过程中学习到了不少新东西，在课本中所提到的技术要求之外，我在以下几个方面我有了比较深的体会：
1由于是同组合作，所以在实习程中团队精神就尤为重要，首先要拟订准确的计划，分工明确，在测量过程中我们不但要做好自己的工作，还要考虑同组人的工作，尽量要为别人带来便利。小组成员的合作很重要，实习小组的气氛很大程度上影响实验的进度。
2在实习前一定要及时预习测量方法以及相关的计算公式，在实习过程中要听指导教师的安排，避免由于测量方法错误而造成的错误和误差。熟悉了仪器的使用和明白了误差的来源和减少措施，还应掌握一套科学的测量方法，在测量中要遵循一定的测量原则，如：“从整体到局部”、“先控制后碎部“、”由高级到低级“的工作原则，并做到步步有检核”这样做不但可以防止误差的积累，及时发现错误，更可以提高测量的效率
3业内计算必须要非常仔细，因为没一个小错误都可能导致整体的错误，误差的检验也是很重要的，一切数据都必须控制在可允许的范围内。
四等水准测量和纵断面水准测量以及场地抄平均需检查限差，超过差限一定要重新测量。
由于天气炎热，起初我对这次实习抱有排斥的态度，但是当我看到同组同学都在认真的测量，认真的实习的时候，我就被感染了，跟随他们一起加入到测量中，争着抢着操作仪器，把握每一个提高成长的机会。尽管天气十分炎热，但是通过大家的团结努力，我们还是十分顺利地完成了测量。多天的合作下来，每个同学的脸都亲切了许多。当所有工作做完的时候，大家一起回顾最初的苦，才发现其实并没有什么，坚持走过来了，成果拿出来了，大家的心里比什么都甜，
通过实际的测量实习，让我学到了很多实实在在的东西，比如对实习仪器的操作更加熟练，学会了地形图的绘制和碎部的测量等课堂上无法做到的东西，很大程度上提高了动手和动脑的能力，同时也拓展了与同学的交际、合作的能力。一次测量实习要完整的做完，单单靠一个人的力量和构思是远远不够的，只有小组的合作和团结才能让实习快速而高效的完成。
实践是大学生活的第二课堂，是知识常新和发展的源泉，是检验真理的试金石，也是大学生锻炼成长的有效途径。一个人的知识和能力只有在实践中才能发挥作用，才能得到丰富、完善和发展。大学生成长，就要勤于实践，将所学的理论知识与实践相结合一起，在实践中继续学习，不断工程测量实习，作为土木类专业一门基本的必修专业实践课，对我们学工程造价专业的学生来说，它的重要性不言而喻。学测量不仅是获取书本的理论知识，更是培养我们的动手操作能力和对课本理论知识的深入理解思想“从控制到碎部，从整体到局部，步步检核”等原则对工程测量的指导意义。为了提高我们的测绘能力，能更好的把实践和理论联系起来，学校为我们安排了为期五天的工程测量实习。
由于条件限制，老师给我们的任务是自选学校两栋楼，本次实习我组选取主校区内14、15栋学生宿舍及周围一切地物来测绘平面图，用到的仪器有经纬仪，水准仪，标尺，皮尺、绞架等。通过这次测量，巩固和深刻了在课堂上所学的理论知识，掌握了各种仪器的操作，并达到了一定的熟练程度。作为一个户外的专业实习，我们有了经验，为我们将来步入社会做好了铺垫，更重要的是它培养了我们一种精神，吃苦耐劳，独立自主，自己发现问题通过自己的努力去解决它，提高对繁琐数据的运算能力。这些东西都是在平时课堂上所学不到的，我们收获了很多。
在测量过程中我们最大程度的做到了精确，每个数据都经过检验，没有上一步的验证绝不做下一步，为我们能够顺利的进行成果计算奠定了基础。越是细小的东西越能表现出一个团队的工作态度和能力，还有团队的协作。
工程测量，它是个复杂的工作，光靠一个人的力量是远远不够的，所以通过这次实习我彻彻底底的明白了测量她是一个团队的工作。我们组共有4个成员，必须发挥每个人的长处，才能使工作的效率最大化，在实习前，我们小组商讨，定好每天的工作的任务，为按时完成实习做了充分的准备。我想每个通过实习的同学都会在这点上有深刻的印象。
测量中，难免有不同的意见和想法，但我们能够及时沟通和商讨出最佳方法，然后更有效准确的完成我们的测量目的。学校安排我们实习的目的是为了让每个学生都能用自己所学到的理论知识来实际操作仪器，所以我们之间都在相互学习，不懂的就问，又彼此帮助加深测量知识。
回想起这两周来的测量，我觉得那是校园里一道独特的风景线，天天背着仪器到处跑，走在校园中，其他专业的同学一眼就可以看出我们是干嘛的，倒也有一种自豪感，我们才是祖国的建设者，是未来的铁军。实习也给了我们不少教训，一个数据的错误会导致一组数据无法用来计算，而必须进行第二次，带来不少麻烦。所以我们知道了，不管是测量还是做其他事，必须认真仔细的对待，要有耐心，做到严谨，不然要花更多的时间和精力，进度倒会被影响。
我很珍惜实习周的这次机会，我也认为我通过这次实习达到了目的，我把握住了，我发现了它的意义，学到很多，等将来进入社会，到自己的工作岗位，在这次实习中得到的将会是我用之不尽的财富。这是一次难忘的经历，感谢老师为我们提供的这次机会，也感谢这一周以来和我一起走过的每位成员。我会继续努力学习测量的知识，不断加深自己测量的技能，为自己积累更多的专业技能。失败是成功之母!我们经历过失败的痛苦，也尝到了成功后的喜悦。这段实习生活也将成为我一生中最值得难忘的经历。
工程实习心得 篇16
市政工程相关内容仅仅学了一个学期，但在这三年的大学生涯中它是我最喜欢的一门科目之一。这次的实习虽然有点不尽人意，却也为我了解市政提供了一个很好的机会，更幸运的是我们由李启珍老师带队。借此机会，我将重新梳理自己对于市政工程的认识，浅谈这次实习中的心得体会。
以前对八大工程的认识大多停留在书本上，这次上海实习真正了解到了相关的一些东西，比如排水系统中的明渠暗渠，环卫工程中的地埋式垃圾站，电力工程中的高压走廊等。只是老师没带我们去成外滩成为了一种遗憾。
这次实习真正只进行了两天的外业工作，所以我对周浦城镇建设只有如下几点粗浅的认识：
存在的问题
（一）水污染严重
周浦镇水系四通八达，由于城市人口的急剧增长和工业的飞速发展，大量污水没有得到妥善的处理而直接排掉，致使水环境严重污染。在外业的两天时间里，所遇到的大小河流十几条，没有一条水质能到达3级的，可见水污染相当严重。（二）城市面貌的单一
周浦城市建筑形式单一，缺乏文化品味和现代气息，作为历史文化名镇的周浦，其特色没有在城市建设中体现出来。在城市建设中，如何体现历史文化名城特色，做到历史风貌与现代文明和谐统一，是摆在周浦城镇建设面前的一个新课题。
（三）绿化用地面积狭小
周浦作为国际性大都市上海的一个重要城镇，绿化用地面积却十分的狭小。有限的公共
绿地在城镇中的分布亦不合理，城镇中公园绿地或偏于一角，或集中于城镇边缘，未能均衡分布，不利于城镇居民出游和绿地生态效益的发挥。另外干道和河道绿化，未能按"斑块--廊道--基质"相结合的原则，构建完整的城镇生态绿地系统，因此造成绿化的范围和区域较为单一，缺乏系统性、科学性和合理性。
对策与建议
（一）全面实施上海市城市建设总体规划和周浦镇城镇建设总体规划
在城镇建设过程中，必须要全面实施上海市城市建设总体规划和周浦镇城镇建设总体规划，以求在大的发展方向合理正确。
（二）加强环境保护，增强水的质量和生态功能
在城镇建设和发展过程中，应十分注意环境保护环节，做到不污染河流、不浪费水，努力增强河流水质和生态功能，力求水资源的可持续利用与发展。
（三）为周浦建设打造一个优良的“软环境“
加强文明教育，提高市民整体素质。市民是城市的主人，全体市民文明程度的提高搞好城市管理的重要前提。要通过宣传教育手段提高人们的市民意识、城市意识，增强市民参与城市管理的积极性、自觉性、能动性，全体市民人人都应成为发展经济和对外开放的“软环境”。
实习中存在的问题和收获
（一）这次实习总体来说有了不小的收获，但是其间也存在不少问题。比如准备不充分，我们第四小组出去外业的时候竟然没给配备GPS,外业路线也没定好，有一小组第一天出去三个小时都没找到地方。实习太过仓促，外业量很大，在短短两三天时间内要进行8门课程的外业调查，并且还是在一个陌生的城市，很令人费解。我们自身也有好多问题，比如再去上海之前也没有仔细看过实习指导书，以致回来做内业的时候也是一头雾水！
（二）虽然有上述诸多问题但我通过自己的努力尽量弥补，内业时候积极参与，再次熟悉了CAD中的一些操作和快捷键的使用，也算是有所收获吧!更重要的是明白了团队的分工与合作的重要性。
（三）从当初刚来大学的迷茫到现在的坦然，突然发现每次实习都在潜移默化的改变着我对本专业的认识，希望老师多组织些有意义的实习，让们在实践中成熟起来。
工程实习心得 篇17
大一第二学期的第九周，我们建筑工程学院的学生在陈xx院长的带领下进行了为期一周的认知实习。众说周知，建筑工程行业是相当注重实际经验的。身为一名应用型本科土木专业的学生，经验对我们来说就更加重要了。这次我们终于有机会去众多的建筑工地实地考察了。一周以来，前两天天气炎热，后两天大于瓢泼，天气一直不好，我们先后去了长沙和湘潭等地考察，时间紧，路途远，是比较累的。但一周以来，我却始终怀着兴奋的心情，认真听着老师和施工员，监理人员的实地讲解，这使我收获很大。这不但使我对本专业的认识进一步加强，也是我对今后工作的选择有了初步的认识。
到工地上实习，学校都是用校车专车接送，当我们到达工地集合地点时，我看到同学们头上都戴着安全帽；同时工地的生活区与施工区的门上也写着：不戴安全帽者不得进如施工现场；当然在建筑物结构主体外面的防护网上也写着标语：安全责任，重于泰山； 由此可见在建筑施工当中首先要注意的问题就是安全问题。过去由于生产企业不重视民工安全造成了很多工伤和死亡事故，这些事故给工人和企业带来了很大的损害！同时，为了确保施工能顺利进行和施工的安全，工地是要用砖墙围护起来的，只有建筑施工的各种车辆和内部人员才可以出入，我们实习也要事先和施工方协调商议经过他们的。
进到施工区，我们一眼就看到了建筑物的结构主体，当时结构主体给我的感觉就是不像建筑很不好看。这个可能是因为它和我所看到过的已经建好并投入使用的楼不同。主体前面有个很大的场地，这个场地是堆放建筑材料用的，可以看到所堆放的建材主要是钢筋，没有水泥、砂、石之类的建材，这是因为现在已经都采用了成品混凝土来浇筑结构了。这样可以保证混凝土的质量，减少施工浪费和降低生产成本。在钢筋堆放区我们可以看到不同型号的钢筋是分开放的，而且还在其前面标明钢筋的型号和进场时间等信息。
在建筑工地上我看到我从未看到过的建筑材料，名字记的不太清楚了，叫加压混凝气团，目前合肥很少有建筑公司在使用这种材料，相对那些传统红砖来说这种材料有很多红砖所不具有的特点：具有隔音保温的作用。用这么多优点，价格当然比那些红砖价格要高出很多。这种材料虽然占据很大体积但它却很轻。力气大的人一支手都可将起举起
在一个星期的实习中，我们每个土木人都学到了很多的知识，以下是我通过这次实习所学到的知识，它们分别为：基础底板及基础梁钢筋；墙筋绑扎；构造柱钢筋的绑扎；梁钢筋；板箍筋绑扎。
一、基础底板及基础梁钢筋
1、按弹出的钢筋位置线，先铺底板下层钢筋。根据底板受力情况，决定下层钢筋哪个方向钢筋在下面，一般情况下先铺短向钢筋，再铺长向钢筋。
2、 摆放底板混凝土保护层用砂浆垫块，垫块厚度等于保护层厚度，按每1m左右距离可缩小，甚至砂浆垫块可改用铁块代替。
3、底板如有基础梁，可分段绑扎成型，然后安装就位，或根据梁位置线就地绑扎成型。
4、底板钢筋如有绑扎接头时，钢筋搭接长度及搭接位置应符合施工规范要求，钢筋搭接处应用铁丝在中心及两端扎牢。如采用焊接接头，除应按焊接规程规定抽取试样外，接头位置也应符合施工规范的规定。
5、根据弹好的墙、柱位置线，将墙、柱伸入基础的插筋绑扎牢固，插入基础深度要符合设计要求，甩出长度不宜过长，其上端应采取措施保证甩筋垂直，不歪斜、倾倒、变位。
二、墙筋绑扎
1、在底板混凝土上弹出墙身及门窗洞口位置线，再次校正预埋插筋，如有位移时，按洽商规定认真处理。墙模板宜采用“跳间支模”，以利于钢筋施工。
2、先绑2～4根竖筋，并画好横筋分档标志，然后在下部及齐胸处绑两根横筋定位，并画好竖筋分档标志。一般情况横筋在外，竖筋在里，所以先绑竖筋后绑横筋。横竖筋的间距及位置应符合设计要求。
3、所有钢筋交叉点应逐点绑扎，其搭接长度及位置要符合设计图纸及施工规范的要求。
4、为保证门窗洞口标高位置正确，在洞口竖筋上划出标高线。门窗洞口要按设计要求绑扎过梁钢筋，锚入墙内长度要符合设计要求。
5、各连接点的抗震构造钢筋及锚固长度，均应按设计要求进行绑扎。如首层柱的纵向受力钢筋伸入地下室墙体深度；墙端部、内外墙交接处受力钢筋锚固长度等，绑扎时应注意。
6、配合其他工种安装预埋管件、预留洞口等，其位置，标高均应符合设计要求。
三、板钢筋绑扎
1、清理模板上面的杂物，用粉笔在模板上划好主筋，分布筋间距。
2、按划好的间距，先摆放受力主筋、后放分布筋。预埋件、电线管、预留孔等及时配合安装。双向受力板，短方向钢筋在下，长方向钢筋在上。
3、在现浇板中有板带梁时，应先绑板带梁钢筋，再摆放板钢筋。
4、在钢筋的下面垫好砂浆垫块，间距1。5m。垫块的厚度等于保护层厚度，应满足设计要求，如设计无要求时，板的保护层厚度应为15㎜，钢筋搭接长度与搭接位置的要求与前面所述梁相同。
通过此次的实习，我有所感触，主要从几个方面讲：“路漫漫其修远兮，吾将上下而求索”：第一次，亲身感受到土木工程是一门大学问，有很多很多的知识。我还是个连土木工程门都没进的无知学生，要学的很多，要做的很多，今后的时光应该是自己发奋读书的日子，是努力求索的日子。
从理论到实践还有一段路要走：在我们的第一天站在建筑物的施工现场，我们从书本上学到的很多的知识不能和实践相结合。以后，我们要多加努力，大学不是高中，要学真本事，能把课本上的东西运用到实际中去，并有所创新，才能算是真正学会了，才是真正的本事。要想学好，先要“三勤”：在许多工地，工地技术人员等给我们最多、最宝贵经验就是“三勤”，勤看、勤问、勤思。对各工地、工程，要多留心看，施工技术、施工方法、施工管理等要多留心看，另外，就是对于专业书籍等要多看；对发现的问题和不太清楚的地方要多问，问技术人员，问工人师傅，总之，要在最短的时间内，把问题解决好，搞清楚；对于任何问题、任何方法等，都要经过自己的认真思考，不要把问题留给别人去解决，不要简单的照搬别人的方法，思考是进步的捷径。学真本事，有自己的一技之长：这次老师和工地技术人员，让我记忆最深的话就是“学真本事，有自己的一技之长”。不要死钻课本，但也不要脱离课本，联系实际，要把本事真正学到手，学过的就要能用的上，能在将来的岗位上，施展自己的本领。要有自己的特长，用工人师傅的一句话就是“一招先吃遍天”，要有自己的夺人之处，才有自己的立足之地。搞工程要能吃苦，要有耐力：一个连阳光都见不得的人，会有什么作为呢？一个一遇到困难，就退缩的人更不会有什么作为。这次实习我的又一收获，就是自己的毅力，又得到了一定的锻炼，为将来更好的走上工作岗位，准备了一份适应力。
总的来说很高心能够有机会参加实习。让我们学到了很多的知识。对此次实习感到很满意。以上内容为我在实习中所学所感。报告到此结束，谢谢！
工程实习心得 篇18
我们首先进行的是测量实习，第一天上午听了老师讲的一些重点而注意事项后，下午我们便每个小组选了地点测量，我们小组选得是主五楼前的一块地。首先要做的是选点，我们进过讨论，又经过老师的指导，选了4的点作为控制点。接下来就是测量角度了，我们是由两个人测角度的，忙活了一下午，要收工了，才发现他们把读数读多了，一下午基本白忙了。但我们也从中吸取了教训，相信以后不会再犯类似的错误了。
第二天，我们便早早起来去测量，有了昨天的经验，早上的进度明显快了许多。但，我们每次都是先把角度测完，而没有角度与距离一起测，最后又要摆仪器，进行定线测量距离，这又浪费了许多不必要的时间。而测量距离时，我们有一段要测的距离是在草坪上，两个控制点之间有草坪有高差，很不好测，一开始我们选择的是悬空测量，但是回去计算以后，发现误差太大，超出了误差范围，经过请教老师后，重新测量以后才完成。
而碎步的测量相对来说是比较简单的，由于精度要求不高，所以只要测半测回就可以了，问题不大。不过也加深了我们对仪器的使用，也巩固了一些知识。画图也没有想象中的那么的难，但也会出现一些小错误，比如，角度会量错，导致图无法附和，还有就是有些地方的忘记了，例如一些树，最后又要跑一趟，不过总的来说问题还是不大的。
这一周的测量实习还是收获很大的，不仅巩固了书本上的知识，提高了实际的操作能力，也提高了解决问题的能力。这是很多是在课堂是无法学到的。
工程实习心得 篇19
经过两周的出产实习，感触深化。在施工技能上，实习操作以理论常识为根底，但又比理论常识更具有灵敏性和可操作性，这需求学好专业常识的一起在作业 中活跃思考，灵敏使用，培育自个的思维立异与独立处理疑问的才干。一起，利用这次实习时机触摸社会，得到极好的训练，清晰了在剩余的一年大学日子中应当发 展的方向，特别是需求训练语言沟通与沟通才干，努力学习，结壮作业，活跃面临每一次应战。
出产实习是土木工程专业教学方案中必不可少的实习教学环节，它是所学理论常识与工程实习的一致。在实习进程中，我以技能员的身份深化到修建施工单位， 以一个高层住宅小区为实习场所，在项目部技能室主任的指导下，参与工程施作业业，顺畅完成了两周的实习使命。一起，也为大学毕业后从事工程时刻打下杰出基 础。
实习对我来说是个既了解又陌生的字眼，由于我十几年的学生生计也经历过许多的实习，但这次却又是那么的异乎寻常。他将全部查验我各方面的才干：学习、 日子、心思、身体、思维等等。就像是一块试金石，查验我能否将所学理论常识用到实习中去。联系到我将来能否顺畅的立足于这个充溢应战的社会，也是我树立信 心的要害所在，所以，我对它的投入也是百分之百的!严重的一个月的实习日子完毕了，在这半多月里我仍是有不少的收成。实习完毕后有必要好好总结一下。首 先，经过两的实习，经过实习，使我学到了许多实习常识。所谓实习是查验真理的唯一标准，经过旁站，使我近距离的观察了全部房子的缔造进程，学到了许多很适 用的详细的施工常识，这些常识往往是我在校园很少触摸，很少留意的，但又是非常主要根底的常识。
本工程在施工中选用了较多的新技能、新材料。主体结构是全现浇剪力墙结构，墙内设置暗柱和暗梁，增加了房间的开间面积和净空高度。装修中，如厨房、卫 生间的装修选用了轻质陶粒混凝土隔墙条板，此隔墙板与以往砖垒墙比较，具有自重轻、装置简洁、强度牢靠等长处，不只使现浇楼板所接受的荷载大大减小，并且 加速施工发展，缩短工期，节省本钱。
在结构柱配筋检验进程中，规划单位在立筋的选用上挑选光圆筋，而施工队在施工进程时绑扎的箍筋与光圆筋之间的摩擦力过小，致使箍筋向下滑移，给施工带 来不便。因而，施工队私行将光圆筋改为螺纹筋来增大摩擦力，以便于箍筋的绑扎施工，但这一变动极大的增加了本钱。经过活跃思考，我向技能室主任提出如下整 改方案：暗柱四根立筋选用2光圆筋和2螺纹筋，施工时穿插对角放置，
学习是无止境的，经过看到的效果，活跃思考疑问发生的因素以及处理办法，这么才干在作业中学到更多常识，真实起到理论联系实习的杰出实习作用，在处理遇到的工程技能题的进程中，增强剖析疑问、处理疑问的才干。
实习完毕后有必要好好总结一下。首要，经过两周的实习，经过实习，使我学到了许多实习常识。所谓实习是查验真理的唯一标准，经过实习，使我近距离的观 察了全部房子的缔造进程，学到了许多很适用的详细的施工常识，这些常识往往是我在校园很少触摸，很少留意的，但又是非常主要、非常根底的常识。
在学习实习了许多课表里的详细施工办法的一起还对许多详细施工细节以及办理进程有了更实在更进一步的了解。
在施工项目办理的进程中涉及到的详细办理发展及方案的变更以及项目发展方案及评估由于遭到各种搅扰，经常呈现实习发展与方案发展不一致的景象。这种误差必须采纳办法予以纠正。咱们通常选用对发展方案的履行情况进行跟踪查看，发现疑问后，及时采纳办法加以处理。
经过项目经理部的办理施工发展旬月报，对工程的施工发展及存在的'疑问进行了解。由担任方案的工程师去现场，查看发展方案的实习履行情况，并定时与不定 期的参与现场会议，了解工程实习发展情况，一起和谐有关方面的发展联系。在我公司承建的中环线张贵庄路顶管工程中，我项目部选用横道图比较法对照工程的实 际履行情况与方案方针的区别。
当呈现工程发展呈现大于10天以上的误差时，咱们通常要剖析误差的因素，剖析误差是不是影响到后续作业和总工期，这种剖析是经过期标网络方案进行的。我 们在采纳了各种手法处理发展滞后疑问后，通常还要调整作业次序、改动某些作业的逻辑联系、缩短某些作业的持续时刻等办法，用工期优化的办法对原网络方案进 行调整。
在实习中不只可以学到常识，也可以让你怎么处理好人际联系，施工单位是个人员和杂乱的单位，咱们要真挚待人.我刚来到时,遇到许多新的脸庞,由于和他 们未了解,所以不敢和他们说太多的话,并且对作业未曾了解,开端觉得不太习惯.后来我渐渐发现,只要真挚待人,谦虚讨教搭档,他们也很乐意和我往来.还教 会我一些技能,由此我深感真挚的主要性,在公司里不但要学会怎么干事,并且要学会怎么做人.正确处理搭档之间的联系是非常主要的,它会联系到你能否展开工 作.顾影自怜并不能阐明你有个性,过于狷介是很难融入大集体的. 勤学好问.刚来到单位时,我对许多方面都未了解,这就需求我勤学好问.由于经历关于新人来说是很主要的,不过能学到东西才是最主要的.干事要考究条理.年 轻人刚到作业单位时往往会体现烦躁,这是正常的,但最佳不要急于求成,急于体现自个也许会使自个处于晦气位置.咱们要抱着结壮的情绪来干事,谦虚点往往能 得到他人的认同.其实我发觉长辈干事有一点很值得学习的,即是他们干事很考究条理,他们遇到疑问会一步步去处理,而不是慌张失算.多和搭档沟通。搭档们都 有作业经历，多和他们沟通，能从中学到不少社会经历，也可防止走一些弯路。
严重的两周的实习日子完毕了，在这两周里我仍是有不少的收成。 以上说到的办理经历与做法，是我几年来在联系常识学习与施工现场作业中得来的。可见要想做好施工发展的有用操控，将会变成一个公司能否占据建造市场的一个要害。
施工项目是修建施工公司对一个修建商品的施工进程和效果，也即是修建施工公司的出产对象，也许是一个建造项目的施工，也也许是其间的一个单项工程或单 位工程的施工。其主要特征：一是建造项目或是其间的单项工程，或单位工程的施工使命;二是以公司修建施工公司为办理主体的;三是使命的规模是由工程承包合 同界定的。施工项目办理包括以下几方面内容： 一、 施工项目的组织机构办理二、 施工项目质量办理三、 施工项目的本钱办理四、 施工项目安全出产与文明施工的办理 ，办理好一项工程需求从各个方面详细着手操控好各项详细施工过程。
两周的实习尽管短暂，让我学会了不少东西，继续回到校园脚结壮地的努力作业学习，摆正自个的心态，从初涉社会作业的被迫状况转变到开端习惯社会的主动状况，以放松的心情，充沛的精力从头回到严重的学习作业傍边。
这次实习让我深化体会到读书固然是增加常识开阔眼界的途径，可是多一些实习，畅徉于实事傍边，触摸一下社会的脉息，给自个定个位，也是一种绝好的进步本身归纳本质的挑选。
这次实习，在社会这个大校园中学习实习常识。这也是我首次真实触摸社会，感触社会。
大学日子是严重而又充溢希望的日子，学习的闲暇时老是神往着背起行囊，远离亲人兄弟以及师长护佑，去走真实归于自个的路。可是当咱们总算可以像刚刚长 满茸毛的雏鹰般脱离长者们搭建好的巢穴，独自一人走上社会作业这个大舞台时，却发现人生的道路原来是如此的崎岖不平，任何人的成功都是经历一番狂风暴雨 的。
很侥幸能触摸到师傅来带我，给了我作业上的知道和协助，在实习中使自个可以充沛的将所学的理论与实习联系起来，清晰了自个今后的发展方向，尽管在实习 的开端进程中碰到了比如语言等方面的一些妨碍，可是更使得自个清晰了本身的缺乏努力学习，塌实作业，活跃面临每一次新的机遇。
工程实习心得 篇20
周一
结束了上个星期的砌筑实习后，我们休整了两天，这周的主要实习任务是绑钢筋和搭脚手架。我们分成两大组，一组负责完成绑钢筋，一组负责搭脚手架。我们这一组是负责完成搭脚手架任务的。开始之前老师给我们讲解了脚手架的种类：扣件式、碗扣式等。并且给我们深入讲解安装脚手架的顺序以及要注意的事项。脚手架的安装需要多个人同时进行，同时脚手架的安装也会因为那北方的地域不同也会有所差别。经过老师的讲解我们本组的人又分成了两组，一组进行扣件式脚手架的安装，我们这一组是碗扣式脚手架的安装。我们这一组人员来到场地，老师强调了安全的作业的重要性以及要提高安全防范意识。我们就开始进行脚手架的安装。大家开始的时候七手八脚的一起忙，但是大家遇到了一个问题，发现脚手架的钢管数量不够。最后老师的话给我们的帮助很大：跨度不一定要等跨。我们开始改变钢管的位置，把钢管事先在地面上摆好，之后我们就开始安装了。安装的时候也要定好位置，不然的话有些钢管是安装不进去的。尤其要注意钢管要水平，要垂直。最后大家分工明确的完成安装任务。拆除工作进行的很顺利。
下午我们开始进行扣件式脚手架的安装。按照老师的讲解，我们先在地面上定好距离和点，然后放上底座。之后我们开始进行安装，大家都分工明确的负责着自己的工作。有了上午的经验，这次我们安装的速度和质量都有了明显的提高。安装过程中我发现，扣件式安装一定要注意竖杆的垂直。我们也比较顺利的完成了下午的任务。
今天总的来说学到了很多，做事情最主要是要分工明确和各司其职，这样才能够把事情做的好。
周二
今天是本周实习的第二天。昨天我们比较圆满的完成了安装脚手架的实习任务。今天老师给我们安排观看学习录像。主要是让我们深入了解工地上安装脚手架的工序及知识。老师给我们讲解了双排脚手架的施工要求，架设双排脚手架施工工序，安装脚手板时要注意的事项。施工的时候要有专门的上岗前的培训，还有特别是对于安全防护意识及措施的培训，这个对于所以的施工人员来说都是非常的重要的，关系到自己与其他人的生命安全。
脚手架的拆除工作也不是像我们上次实习那样，高度很矮。工地上的脚手架的高度往往都是几层楼或者几十层楼那么高。所以拆除工作也是一件特别重要的工作。这个就要考虑到拆除的顺序以及方法了。拆除脚手架的顺序应该是逆着脚手架安装的顺序进行拆除工作，拆除的时候同时进行的进度不要相差太大，这样容易导致脚手架的倒塌造成安全事故。
视频的内容还有着重给我们介绍了安全的方面的知识。在工地上很多人对于安全没有足够的重视，他们往往都是抱着侥幸的心理，很多危险的事情都是没有放在心上的。有些人进工地不戴安全帽，有的人高空作业是不绑安全绳或者使用不正确，有的人在脚手板上作业时不注意脚下的脚手板的位置等等很多的安全隐患。
下午我们观看的'视频主要是讲油漆装修的方法，以及颜料配置的方法。但是还是很强调装修时要注意的安全问题。油漆是有毒有害的物质，所以作业时穿好防护服，代号口罩等防护用具是必不可少的。最后老师给我们看了一个有意思的短片，主要还是让我们了解工地上必须要注意安全问题，对于安全问题要引起足够的重视，这样我们在工地上作业时才能够安心的干活。
周三
两天的脚手架安装以及视频的学习，让我们对于此次的实习有了更深刻的认识，也从中学到了许多。我们期待很久的绑钢筋也开始了。终于轮到我们绑钢筋了，满心的期待呀！绑钢筋是以小组为单位，作为组长的我在认真听取老师的讲解之后，带头开始绑扎钢筋。先让大家都动手试绑一下，然后就开始动手作业了。对于第一次绑钢筋的我们，绑扎顺序还不是很了解的情况下，我们开始按照自己的思路进行着，但是慢慢的发现了我们绑扎的顺序出现了严重的问题，导致我们无法继续。所以我们停下手中的活，认真思考和分析一下原因以及解决的办法。我们决定拆掉重新绑。虽然浪费了我们一些时间，但是我们通过错误的教训，我们知道了该怎么开始绑扎钢筋。我们开始部分的进行绑扎。这样效果立马比原来好，绑扎的质量也比之前的要好。我们耐心的一个一个的绑扎，我们知道没有耐心是不可能把一件事情做好的。当我们把外围的钢筋绑完之后，我们需要的整个模型的大体骨架已经出来了。但是有一部分的钢筋绑扎并不是很牢固，由于前期我们对于绑扎的技术不是很熟练。所以我们进行了局部的修正。之后看时间已经差不多了，组员都很辛苦，所以我们暂停作业回去了。
总的来说今天的绑扎钢筋学习到了很多。绑扎的技术，以及绑钢筋的顺序以及看图纸等都需要我们认真的学习。还是想说的一句话就是：绑扎钢筋过程中一定要注意安全的，钢筋以及铁丝的拿取和使用都需要注意身边的人，否则就很容易伤害到别人。
周四
今天已经进入绑钢筋实习的第四天了。我们早上很早就到了施工管，大家对于绑钢筋还是十分的喜欢的。今天我们最主要的任务就是将剩余的部分绑扎完成。我们面临的问题是我们绑扎的部分的内部钢筋没有办法放进去。于是我们停下来思考和研究了一下，然后根据当时的实际情况出发，我们决定先固定所以的竖直钢筋的下部，让后把所有的箍筋先摆到里面，最后在放倒进行绑扎。我们三个人就开始行动了，由于箍筋的数量还是比较多的，开始的时候有一点乱的，大家的心里有点急躁了，但是作为组长的我这个时候能做的只有鼓励他们并且把这些箍筋整理的好一些。慢慢的我们将这些有点小乱的箍筋整理的有些头绪，我们就开始把这些钢筋进行绑扎。但是我们的绑扎的技术还是存在一些问题的。于是老师叫我们暂停绑扎给我们看学习的视频。视频主要给我们介绍了工地上的一些作业方法以及仪器使用的时候要注意的事项，但是老师主要是给我们讲解绑扎钢筋的技巧以及方法。看完视频确实学到了不少的东西，绑扎的技术也有了一些提高。我们继续绑扎。我们将剩余的一些箍筋绑扎完毕之后我们就收工了。
下午老师开始检查我们的绑扎情况，并且对于各部分节点的知识点进行详细的讲解，告诉我们在工地上绑扎这样类型的节点会出现什么情况，我们应该怎么样去避免或者防止这样事情的发生。等老师给我们讲解完之后我们就把绑扎的节点拆除掉。今天的实习任务就结束了。
周五
今天是本次实习的最后一天了。我们今天的时间不是很多，所以老师安排我们两个小组完成一个节点的绑扎任务。我们被分配到的节点不是很难，所以我们没有急着开始绑扎这个节点。我们开始是先想一下昨天老师给我们讲的要注意的一些细节，把钢筋的型号以及直径等一些细节在图纸上确定好，然后再开始动手绑扎这个节点。我们这次绑扎由于人手比较充足，我们进行了细致的分工，扶着钢筋的，整理箍筋的，绑扎的都进行了人员分配。我们这次这个节点的绑扎工作进行的非常的顺利，用了很短的时间就把这个节点很好的绑扎完成。绑扎结束之后我们并没有闲下来，我们拿着这个节点的图纸进行钢筋的尺寸、数量等进行校核，确保我们绑扎的质量有足够的保证。之后等待老师的检查及提出不足之处。老师给我们的评价是：绑扎的不够牢固。这个我们用的是一根铁丝，所以可能稳定性没有那么强吧。但是我们记住老师的话。当老师把所有的组的节点检查并且讲评之后我们就按照老师的指示把节点进行拆除。拆除工作结束之后我们把施工管的绑钢筋的位置进行了清扫整理。我们的实习结束了。
今天的实习比较轻松，因为有了前期的经验，大家对于绑扎钢筋的技术以及方法都有了一定程度的掌握，我们对于绑钢筋的能力也有了很大的提升。虽然我们这次的实习我们还只是学习到了一小部分，但是这个也是我们以后学习的一个基础吧！
工程实习心得 篇21
木工程是建造各类工程设施的学科、技术和工程的总称。它既指与与人类生活、生产活动有关的各类工程设施，如建筑公程、公路与城市道路工程、铁路工程、桥梁工程、隧道工程等，也指应用材料、设备在土地上所进行的勘测、设计、施工等工程技术活动。土木工程是社会和科技发展所需要的“衣、食、住、行”的先行官之一；它在任何一个国家的国民经济中都占有举足轻重的地位。
作为一名刚刚接触专业知识的大学生来说，如果在学习专业课之前直接就接触深奥的专业知识是不科学的，为此，学院安排我们进行了这次实习活动，让我们从实践中对这门自己即将从事的专业获得一个感性认识，为今后专业课的学习打下坚实的基础。
紧张的一个多月的实习生活结束了，在这一个多月里我还是有不少的收获。实习结束后有必要好好总结一下。首先，通过一个多月的实习，通过实践，使我学到了很多实践知识。所谓实践是检验真理的唯一标准，通过旁站，使我近距离的观察了整个房屋的建造过程，学到了很多很适用的具体的施工知识，这些知识往往是我在学校很少接触，很少注意的，但又是十分重要、十分基础的知识。比如，在砌墙的过程中，如遇到墙要转角或相交的时候，两墙要一起砌起来，在留槎的过程中，可以留斜槎，如果要留直槎，则必须留阳槎，且要有拉结筋，不能留阴槎。在进行混凝土施工的过程中，要特别注意混凝土的配合比，在天热的时候要注意养护。通过实践，使我能够同施工人员面对面在一起，看他们如何施工，如何将图纸上的模型变成漂亮建筑，学到了很多很适用的具体的施工知识和解决现场遇到问题的方法，这些知识往往是我在学校很少接触，很少注意的，但又是十分重要基础的知识。第一天，和师傅到了楼面把水平尺检查了二三楼的随后的几天都做重复的事情直到做完。在楼内，我发现了一些楼交接处出现了不少裂缝。经过师傅的讲解提示，加上我搜集的资料，有了不少收获。
现在我就在现场发现的问题来谈谈自己的所学到的知识:
现象一、裂缝
裂缝的原因混凝土中产生裂缝有多种原因，主要是温度和湿度的变化，混凝土的脆性和不均匀性，以及结构不合理，原材料不合格（如碱骨料反应），模板变形，基础不均匀沉降等。混凝土硬化期间水泥放出大量水化热，内部温度不断上升，在表面引起拉应力。后期在降温过程中，由于受到基础或老混凝上的约束，又会在混凝土内部出现拉应力。气温的降低也会在混凝土表面引起很大的拉应力。当这些拉应力超出混凝土的抗裂能力时，即会出现裂缝。如养护不周、时干时湿，表面干缩形变受到内部混凝土的约束，也往往导致裂缝。在钢筋混凝土中，拉应力主要是由钢筋承担，混凝土只是承受压应力。在素混凝土内或钢筋混凝上的边缘部位如果结构内出现了拉应力，则须依靠混凝土自身承担。一般设计中均要求不出现拉应力或者只出现很小的拉应力。但是在施工中混凝土由最高温度冷却到运转时期的稳定温度，往往在混凝土内部引起相当大的拉应力。有时温度应力可超过其它外荷载所引起的应力，因此掌握温度应力的变化规律对于进行合理的结构设计和施工极为重要。
具体解决办法：为保证混凝土工程质量，防止开裂，提高混凝土的耐久性，正确使用外加剂也是减少开裂的措施之一，例如使用减水防裂剂。总之，混凝土的早期养护实践证明，混凝土常见的裂缝，大多数是不同深度的表面裂缝，其主要原因是温度梯度造成寒冷地区的温度骤降也容易形成裂缝。因此说混凝土的保温对防止表面早期裂缝尤其重要。从温度应力观点出发，保温应达到下述要求：1）防止混凝土内外温度差及混凝土表面梯度，防止表面裂缝。2）防止混凝土超冷，应该尽量设法使混凝土的施工期最低温度不低于混凝土使用期的稳定温度。3）防止老混凝土过冷，以减少新老混凝土间的约束。
混凝土的早期养护，也很重要的，其主要目的在于保持适宜的温湿条件，以达到两个方面的效果，一方面使混凝土免受不利温、湿度变形的侵袭，防止有害的冷缩和干缩。一方面使水泥水化作用顺利进行，以期达到设计的强度和抗裂能力。适宜的温湿度条件是相互关联的。
现象二、钢筋的绑扎
现场观察与图纸的比对和师傅的讲解，我懂得了怎么样把图纸上的东西变成实物。这可能需要个过程的，在这个过程中我发现了不少问题现结合图片说明。图中可以看到箍筋的间距没有到位。还有好多问题例如，梁与梁的接头处钢筋堆积如山没有把位置处理好，钢筋的位置明显抬高了，在浇筑混凝土的时候就容易漏筋……值得庆幸的是没有缺筋的现象发生，用他们的话说：钢筋的位置可以不对但是绝对不可以少筋，如果少筋的话到交底的时候专家组用仪器很容易得知。
具体解决方法：钢筋工长认真负责，不能麻痹大意，时刻督促工人，如发现做错的严惩！
现象三、模板的标高不对
这个问题不是时常发生的，但是是非常重要的！总承包有些地方使用了钢模板，施工进度比较快，几乎四天一层的，由于采用了这种先进施工工艺，这也是其他小公司无法比拟的。
具体解决办法：标高差距在?cm范围内的，在浇注混凝土的时候由于混凝土的自重就自然的解决了；如果超出此范围就必须适当的抬高或降低支撑的高度来满足要求。
在工地我接触到了大量的工人，虽然他们文化不高，素质也不高，但他们的劳动是辛苦的。建筑工人是我们值得帮助的群体，他们处于弱势。我们应关爱弱势的人们。思考过了，你才知道他们的不幸与幸福，才知道他们的坚韧，才认识到他们的伟大。如果我们的政策能够更完善，劳动者的权益会被维护的更好。那么就不会有那么多的不近人情的现象了。工人、农民工也是生命，也是一个有法定权利的完整的社会人。他们，付出了，他们无奈，他们几乎无力改变自己命运，但是，我们这些有力帮助他们的人，应该为他们做一些事情给予回报，以表感谢，以示对他们的尊重。
令人难忘的一个多月工地实习结束了，在这一个多月里，我学会了很多东西，懂得了很多道理。实践是对科学知识的最好检验，只凭在课堂上的听课，并不能掌握具体的系统的科学知识，尤其是对仪器的使用。在课堂上，我们学习的理论知识，如果在实际生活和工作当中不能够灵活运用，那一切将等于是零。实习就是将我们在课堂上所学到的理论知识运用到实战当中去。所以我们要做到能把课本上的知识灵活恰当的运用，成为对别人对社会有用的人，我们要做到适应当今飞速发展的社会，要能够确定自己的人生坐标，要能够实现自己的人生价值。
工程实习心得 篇22
此报告将从施工技术、管理现场施工、安全施工、礼貌施工、施工监理等几个主要方面进行阐述和评论。
首先，介绍一下该公司及该公司我们此次实习的项目工地，该公司为xx建工第四建设有限公司，是一家国有控股企业，企业秉承“至诚、至创、共赢”的企业精神，赢得了省内外的一致好评。我和班上一位同学所在的项目为“xx龙城”，该项目位于xx市中轴北京路与北辰大道的黄金交汇点，包括财智中心、vcpark、创享生活寓所三大产业，是兼具商业、商务、商住等多功能大型综合性地产运营项目，其中财智中心以168米超高层甲级写字楼将成为北市区的核心建筑，地上部分为44层，地下部分为3层，地下部分基本上为停车位，约XX个。
了解了一些项目的概况之后再项目负责人的安排下我们跟着几位工长边学边干，基本上是他们几位工长那边忙可是来就去帮他们哪边，当然，我们也是主动问他们一些不懂得地方，抱着这样一种接近社会、增强自我的社会适应本事、增强对本专业及专业各学科兴趣的心态度过了长达35天的实习生活。
一、施工技术
施工技术的不断发展、改善是一个建筑企业长盛不衰的最核心的要素。对于我们实习生来说，一些难度和要求精度都比较高的工作他们没有让我们做，比如像全站仪定位轴线之类的操作，我们所做的就是帮忙扶下棱镜，然后了解定位轴线的意义。在定位轴线没有问题之后再按照图纸以轴线为标准放边线时就会遇到很多问题，最常见的就是钢筋挡着，一些剪力墙、柱子的边线无法弹出。造成这种问题的原因主要有两方面造成：第一，在地下第三层承台定上位定位柱子和地梁等时工程线拉的不够紧，或是工程线被承台上钢筋摩擦阻力或绊筋丝挂住影响工程线的直线度;第二，拉钢卷尺时测量出现较大误差。在技术问题方面还有怎样控制模板的平整度、垂直度，梁的配筋问题、柱子的垂直度等等很多问题都需要现场做技术指导。
二、现场施工管理
现场施工管理对工程顺利进行起着至关重要的作用。在工地上的那段时间里，我们除了给钢筋工、木工打标高、测量，还和几位工长做了现场的施工管理，现场指挥挖机挖土，该挖多深、多宽，对木工和钢筋工之间的工序进行协调，以及商砼的浇筑等等各种问题。
三、安全施工
施工现场随时都可能会出现安全问题，公司对安全问题很重视，一方面体现公司以人为本，关爱生命;另一方面，公司出于研究自身形象，排除可能对自我造成麻烦的一切的可能。在工地上的那段时间有幸参加了公司内部人员的会议，在会上，项目执行经理一再强调佩戴安全帽、系好安全带等安全措施，故而在期间没有发生安全事故。
四、礼貌施工
在礼貌施工对企业的形象塑造有必须的作用，泥浆不外流、作业不扰民等等都对企业的形象有必须的影响，在会议上经理也重视对这方面的管理，对施工现场的清扫、对砼车出工地时清洗等都体现了对公司自身形象重视，旨在为企业塑造良好形象，为以后的竞标打下必须的基础。
五、施工监理
期间我们不止和几位工长做测量、做现场管理，还充当了公司内部的监理。在监理公司的监理来检查之前或是平时作业也监督民工，检查所使用的钢筋型号、数量是否与图纸相贴合，箍筋加密区是否到达抗震等级，查模板的平整度、垂直度、看一些比较难箍的箍筋是否被剪断、模板是否存在爆模的可能等等。
总之，在工地上随时都会有新的问题产生，仅有不断学习、不断积累工程经验，才有可能应对随时可能产生的问题和已经产生的问题。对于我们所学的课程，在期间感觉比较实用的事测量学和制图，还有就是对各种材料性能的认识。就算我们今后不再工地现场搞测量，不做制图或从事材管人员，但从事与之相关职业，还是很有用的，理论方面的.学习是很重要的，所以这么样的一次实习机会是很好的。
除此之外，在期间，我还发现一些问题存在，第一个就是材料的浪费，钢材的浪费、混凝土的浪费很严重，在会议上一再强调，但始终都没有得到改善;第二，会议上强调员工每一天汇报当天的工作情景，每周一、三、五团体学习建筑规范，还是没有得到落实，其他还有问题存在着。实际上，这些问题都能够归结为一个问题——企业的执行力。为什么呢一个企业不论它有多么优秀的人才，如果没有比较完善的管理体系，没有人能够将计划、方案严格执行，那么企业的正常工作将会混乱，造成很多不必要的成本增加，所以人的重要因素就体现了出来，因为所有的工作都是靠人或靠人操作来完成的，管理人员的管理本事和执行本事就显得十分重要了，但现实是现实的工作并不是很轻易就能做到，所以不断学习、不断提高自我素养就尤为重要了。在今后的学习中对自我的专业素养有待进一步提高，不断走进社会培养自我不管是和别人的交流沟通的本事也好，还是增强社会的适应本事也好，不断让自我比同龄人看的远，走在眼界的前端。
工程实习心得 篇23
在实习期间我有很深的感触，很感谢学校能给我们提供这个实习的机会，让我们提前体验到学工科的不易，获得了课堂里边得不到也想不到的知识，也许将来不会走上这个岗位，但是现在所学的知识和感受却是终生难忘。虽然脏点累点，这些都无所谓，重要的是我们有了收获、也有了成果。
两年后我们就业的时候，就业单位不会像老师一样点点滴滴细致入微的把要做的工作告诉我们，更多的是需要我们自己去观察、学习。不具备这项能力就难以胜任未来的'挑战最新工程教育实习心得最新工程教育实习心得。随着科学的迅猛发展，新技术的广泛应用，会有很多领域是我们未曾接触过的，只有敢于去尝试才能有所突破，有所创新。就像我们接触到的铣工，虽然它的危险性很大，但是要求每个同学都要去操作而且要做出成品，这样就锻炼了大家敢于尝试的勇气。另外像铸工和看似简单的拆装，都需要我们细心观察，反复实践，失败了就从头再来，培养了我们一种挫折感等等最新工程教育实习心得文章最新工程教育实习心得。这次实习带给我们的，不全是我们所接触到的那些操作技能，也不仅仅是通过几项工种所要求我们锻炼的几种能力，更多的则需要我们每个人在实习结束后根据自己的情况去感悟，去反思，勤时自勉，有所收获，使这次实习达到了他的真正目的
在实习过程中，我真的明白了许多，许多在学校掌握不到的东西，我非常幸运我能得到那么有效的实习。经过这次实习活动，让我从实践中对这门自己即将从事的专业获得一个感性认识，为今后专业的学习打下坚实的基础最新工程教育实习心得心得体会。它不仅让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识,还使我们开阔了视野，增长了见识，为我们以后更好把所学的知识运用到实际工作中打下坚实的基础。实习让久在课堂的我切身的感受到作为一名工人的苦与乐，同时检验了自己所学的知识。实习更让我深深地体会到人生的意义--世间无难事，只要功夫深，铁杵磨成针!
工程实习心得 篇24
经过两周的工程制图上机实习，让我深切感受到做事要脚踏实地，不能求快。而要认认真真做好每一步的工作，这样才能做到最好。实习过程中不可避免的会遇到很多问题，如标注样式，文字样式的选择都有要求。填充图案时，如果图形不是封闭的，则得不到要的效果，最开始没意识到这一点，所以反复试了很多次，都不是要的结果，等我放大图形时，才发现线与线之间根本就没有相交。此外，由于有时候对象捕捉时，鼠标移动较快，导致没有捕捉成功，从而又引起后面操作上的麻烦。这进一步证实了做事要一步一步来，否则往往是事与愿违。
两周实习期间，在老师，同学的帮助下，懂得了很多制图方法和技能：怎么运用偏转角、倒角、镜像、阵列、旋转、延伸、比例、拉伸等命令，通过这些基本的知识点我们学会画简单的装备图。对工程制图这门课有了更深的了解。基本上是从零的基础上，学会了很多东西。因此对软件运用也有了很大的提高。其实熟练以后做起来就没有那么难了。
最后非常感谢老师细心的讲解、耐心的教导。
工程实习心得 篇25
撰写人：___________ 日期：___________
撰写人：___________ 日期：___________
为了让我们更好的理解运用课本上学到的东西，提前实践专业知识。xx年的第一周学校给了我们一次实习的机会。xx号元旦放假，xx号就正式开始了。当天李老师让我们观看了交通安全的宣传教育片，那些惨不忍睹的画面让我们深切认识到交通事故的危害性，更让我们这些未来交通工程方面的工作者有一种任重道远的感觉，我们需要做的太多了。
纵观历年的交通事故，其主要原因可分为五类，无证、疲劳、超速、酒后及超载。这些都是人为因素，当然不排除有一些路面环境及周边设施的不善。交通事故的危害性不仅反映在伤亡人数上，它在经济方面所造成的损失也是巨大的。相对发达国家我国的交通事故相当严重，随着车辆数目的增长交通事故亦呈上升趋势。年发生交通事故66.75万起，死伤人数分别为10.4万和49.4万，直接经济损失33.69亿。年为25.46起，死伤人数4.95万和21.16万，经济损失13.14亿。相比年有所减少，说明我国的交通设施状况有所改进，但仍需进一步提高。
实习中我们一班分为3个组，每组自己商量选定一个路线，并交到老师那，让他们对我们的行动有一个大概了解也可给一些指导。xx号我们每组就根据自己所选路线外出实习观察。我们组的第一站是乘坐天津新建的xx号线地铁。这也是这次实习中几乎所有组的路线之一。地铁作为轨道交通的一种也是未来缓解地面交通拥挤的一个方向。xx号线：刘园至双林全长26.188公里，共设车站22座。我们乘坐的站点是西横堤站小白楼站，票价4元，相对公交是稍贵一点，这也是我国交通事业相对有些国家比较落后的`一个表现。当天的人并不多，可能是由于节假日也可能是票价比较贵。
西横堤站位于辰昌路和规划泉兴道交叉路口以北。本站为路中单层高架站，侧站台宽4.0m。站台位于道路中心上方，站厅布置在车站东、西出入口及站房内，位于道路两侧。大家都是第一次坐，进站就有种耳目一新的感觉。地铁xx号线的车票采用一次性磁卡或ic磁卡的形式，共设五类票种，售票、检票也将全部采用全自动系统。自动售票机器操作方便快捷，系统根据所选站点自动记费，纸币与硬币均可。一般乘客常用的是单程票和储值票。单程票采用一次性磁卡或可重复使用的ic卡，仅限当日使用，一次有效，并且只设成人票。储值票则采用非接触式ic卡，持这种磁卡通过闸机，只需将ic卡靠近感应板，便可顺利通过乘车。
除了车票，新地铁里的不少服务设施与老地铁相比都可谓“更新换代”。以前一走进老地铁，手机、呼机一概没有信号，这种现象在新地铁里就不会出现。但由于地铁刚营运不久，有些设施欠缺比如便利店等。但总体方面还是非常完善的。
而且天津地铁在全国第一个设置了安全门，有了它就不会再发生地铁内跳轨和意外落入铁轨的事件了。
工程实习心得 篇26
本学期我们接触到《土木工程测量》课程，经过一个学期的课程学习，我们初步学习了水准测量、角度测量、距离测量与直线定向、测量误差的基本知识、大比例尺地形图的测绘、地形图的应用、施工测量的基本工作等土木工程测量知识。土木工程测量作为土木工程专业的一项重要的基本功，要求我们必须要很好的掌握好这项技能，特别是在实际工程测量上时。在本学期即将结束时，我们开展了为期10天的校内测量实习。
这次实习是对我们整个学期以来掌握本科目的一次大检阅，大家都知道这次实习任务必将不轻，所以在实习开始之前我又重复复习了课本知识，尽量把实习将用到的知识学会、弄懂。
本次测量实习我们小组的任务是绘制校内图书馆地形图，由于图书馆一带地物太多，这必将导致我们小组的测量工作量大大增加，测量的难度大大加大，所以我们必须要牢牢掌握好测量知识，熟练测量仪器的使用及操作才能按时完成任务。
实习第一天，上午参加完测量动员大会后，我们来到测量地点对图书馆一带的地形进行取点。由于图书馆周围地物太多，我们反复对已选取的测量控制点进行调整，保证相邻两点间都能够透视，周围地物的特征点都能由控制点测量出来。为了方便计算等后期数据处理，控制点的数量又要求控制在合理的范围内。所以整个下午的时间，我们只是把控制点选定下来。晚上我们小组一边讨论一边在地形草图上定出要测量的碎步点。由于地物太多，我们的碎步点数量竟达一百多个，而其他小组有的只有二三十个，当时大家都感到了小小的压力。
为了保证本次测量实习任务又快又好的完成，我们除了要争取更多的时间来测量外，还要在测量中时刻注意测量的精度。
第二天才刚蒙蒙亮的时候起床，我们已经带上水准仪、经纬仪和皮尺等工具图书馆门前测量场地开工了。按前一天作好的计划，今天我们小组将再分为两个小小组。一个小组开始对选定的七个控制点进行测量，另外一个小组则同时开工，对控制点间的高差进行测量，这样我们第二天上午的工作就能节省了一半，可见分工合作在工作中是极其重要的。
由于控制点测量数据的准确与否将会影响到接下来的所有碎步点的测量，并最终影响到整个测量成果的精度，所以对与控制点测量的要求特别的严格。在测量完控制点后，我们立即对测量数据进行检验和核算。果然，由于人为误差，我们最后一个控制点的数据出现了较明显的错误，紧接着我们又重新测量了出错的控制点。所以在工作中，我们都要以认真、严紧的态度来对待，这样我们才能更好的完成工作，保证工作成果的正确性和准确性。而现在我们将在实习中培养成这种良好的工作态度。
六月的太阳真是火辣辣，早上才九点多，我们的身上已留下了不少的汗珠。在测量的场地上，当其他专业的同学经过时候，我们都会成为关注的焦点。他们对我们的测量仪器感到不解，对我们的测量也感到好奇。有几个“好事者”跑到我们身边，向我们询问测量的内容及测量的方法等等。顿时，我心里感到无比的自豪，自豪自己能通过学习掌握了土木工程测量技术和测量仪器的使用，自豪将来的自己将可以建设起一栋栋高楼大厦，为人类的衣食住行提供一份力量。尽管这将是一份很苦很累的工作，但一想到自己终于能实现自己的梦想，心中的兴奋和激动就会给我们带来无尽的动力。
下午短暂的补充睡眠之后，我们再次扛着仪器，在暮色降临之前再次来到场地进行测量。晚上7点多了，我们已经测量好了所有的控制点和部分碎步点。原本以为晚上回到宿舍的可以放松下来休息了，可事实并不是这样，我们还需对一整天的工作进行一番总结，并制定好第二天的工作计划，提高小组工作效率，确保进度的完成。
第三天一早起来天气就黑的像个锅底，但为了按时完成测量工作，我们还是马上扛着仪器赶到测量场地，我们要在下雨之前测量出更多的碎步点数据。但当我们刚摆设好仪器，天空就下起了大雨。但大家都不想就此放弃，所以我们大家都用雨伞把仪器遮盖好。为了保护好仪器，我们必须优先遮盖好仪器，即使雨水淋湿了我们的衣服，终于差不多一个小时后，天气终于重新变得晴朗，我们马上抓紧时间测量。
第四天上午，我们终于测量完了所有的碎步点。
接下来，我们在处理好数据后还必须绘制出电子版的地形图。但同学们大家以前都没接触过AutoCAD,这时我们的测量工作又遇上了麻烦。幸亏后来老师和一个学有所成的师兄为大家教授了AutoCAD和南方CASS的使用，终于我们把电子版的地形图绘制了出来，并且学会了AutoCAD和南方CASS的基本使用。
实践是检验理论的最好方法。在这次测量实习过程中，我发现我们对仪器的使用的使用和操作熟练程度远远不够。尽管之前我们已经在课本上学习了仪器使用的知识，但这些理论知识都比较抽象，我们往往无法熟练地正确使用和操作。到了真正实践中的时候，我们就很难把书本知识应用到实践中，这样大大降低了我们实际的工作效率，同时还可能给整个测量数据带来误差。因此，平时在学习了新的测量仪器后，我们应该找机会多进行实际操作练习，不打断改正操作错误，这样才能更好更快的完成工作。
我们在控制点测量的时候，六、七号控制点的链接角出现了很明显的错误。这个问题的.出现直接地说明我们当时的工作态度不够严紧，检查发现是经纬仪照准叉丝没有对准目标花杆，同时也说明了我们的实际测量能力也不够理想，经验远远不足。所以我们我们在平时生活中必须以严紧和细心认真的太多对待学习，培养自己良好的工作态度和习惯。
总结本次土木工程测量实习，我觉得自己最大的收获在懂得了细心、高效和把理论与实际结合起来的重要性。只有认真细心我们在学习和工作中才能尽量避免更多的错误，只有合理的安排好工作进程才能高效的完成工作，也只有把理论跟实际结合起来我们才是真正的学会了一项技能，而不再是单纯看书本上的文字内容。测量周的最后一天我们将在老师的带领下去参观现代最先进的测量仪器，我相信我们会更直观接触到了土木工程测量这个学科的工具，我们将会学到更多关于测量的知识，也将使我们在未来的工作中更好更快地使用测量仪器。
经过本次10天的土木工程测量实习，我收获了很多很多。它不仅使我对土木工程测量课程的知识了解得更加全面，大大增加了自己对仪器操作的熟悉程度。更宝贵的是本次测量实习使我明白到工作中严紧细心的工作态度和团队协作的重要性，因此才现在开始我要严格培养自己的工作态度，把这种良好的工作态度培养成自己的一种习惯。
工程实习心得 篇27
短暂的毕业实习很快便结束了，在这次生产实习过程中，我在专业老师的带领下，在实习工地的工人师傅、工程师的帮助下，我对实习过程出现的专业知识困惑和问题，虚心向他们请教和学习，通过这次实习，我收益匪浅，不仅学到了许多专业知识，而且还从建筑工人师傅老前辈那学到了许多做人处世的道理，现将实习以来的心得体会总结如下：
由于我们是在学完所有专业课后才进行这次实习的，因此这次实习是比以往任何一次实习都更具有针对性和实践意义。在学完基础工程、混凝土结构工程、抗震结构、钢结构以及高层建筑结构和土木工程施工等课程后，才开始实习的，通过这次实习，使我更充分地理解了专业知识学习，进而在今后的工作和学习中更好地掌握和运用专业技能。
首先，这次毕业实习，使我更深刻的了解土木工程专业知识。大学四年在学完专业基础课和专业课后，逐步具有了较扎实的专业知识，但在校期间所学的内容都是理论知识，除上课程认知识习和假期专业实习外，在实践中学习和运用已学理论知识还远不够。通过这次实习，我对以前学习和实习中存在的问题和不足有了正确的认识。例如在实习中，我们发现根据建筑功能要求，许多设计图纸上标明的楼板厚度和梁柱截面尺寸大的多，那么，我们该如何充分考虑受力状况和选用计算模型？通过这次实习，我对依照设计图纸和施工现场部分构件的测量以及观察这些构件的细部做法，采用向施工员、工程师清洁相关问题的处理方法，分析思路和计算原理，使我对以前的专业课程知识有了全新的了解。
以前课本上学的知识都是土木工程中最基础的内容，所运用的模型和原理也是最简单的类型。但随着我国建筑行业的日趋规范和完整以及人民群众对建筑安全、合理、经济的更高要求，工程上很容易出现各种问题和疑惑，如何快速正确地处理好这些问题？我想，那便是运用我们所学的知识和原理，根据问题具体找出“瓶颈”所在，找到突破口去解决好。其实，这些基本知识和原理很多我们都学过，但如何将他们联系起来，用于解决和、工程中的实际问题，则需要我们在实践中不断学习和总结。
土木工程施工管理要考虑的内容多，范围广，所要安排的工作任务量更大，但这直接关系到土建工程的进度和效率。印象最深刻的广xx区五建所承建的广西
工商行政管理局高层住宅楼工程，所以工作人员各司其职，各项工作开展的有条不紊，工人们在工地上忙碌但有序，施工员、安全员、监理员也是在施工现场步步不离，认真将施工工作效率提高到最佳，而项目工程负责人则在工地现场指导。因此各项工作都在计划进行中。
最后，通过这次毕业实习，使得我更全面地明白了今后的努力方向。其实，在这么短暂的毕业实习中真的很难学到更多的知识和技能。但是，在这几天的毕业实习中我从更全面的角度认清了今后所从事土木工程工作所需努力的方向。正如在实习中许多老师和工人师傅们所说：“毕业后从事土木工程工作，需要的是谦虚和学习”。的确，从大学毕业走上新的工作岗位后，我们所面临的如同一张白纸，一切都是新的，一切都在等待我们去努力。因此，面对那么多长期从事土木工程的同行前辈，他们工作经验比我们丰富，知识学的比我们扎实，学识比我们渊博，我们只有耐下心来，虚心向他们请教学习，我们才会有更大的进步，我们也才会在土木工程这一艰苦而又充满挑战的工作领域取得更大的收获。
另外，在这次毕业实习环节中，我也发现自己存在的不足和缺点。专业知识掌握的不够全面。尽管大学中认真学习了专业知识，但是当前所掌握的知识面不够广，尚不能轻松胜任土木工程工作，因此，尽管即将走上工作岗位，但我应该将所从事的工作看作是新的学习的开始，只是在实践中学习，才会掌握更多专业知识和技能。专业实践阅历远不够丰富。由于以前专业实习时间较少，因此很难将所学知识运用与实践中去，通过实践所获取的阅历更是很短缺。所以，今后我们在工作岗位上，一定要抓住机会，多向土木工程工人师傅学习，同时要转换学习方法和态度，改变以往过于依赖老师的被动吸收学习方式，应主动积极向他人学习和请教，同时加强自学能力和驾驭解决难题的本领。专业知识在工程中运用不够灵活。通过这次毕业实习，我切实感受到以前所学的专业知识运用欠灵活。这主要是对所学的知识没有形成一套完整的体系，这些零散的知识点运用起来很困难，因此，今后在学习和实践中应该重视积累和运用，使所学的知识由量变到质变，发挥更大的指导作用。到了施工现场经过一段时间的实习，才体会到并不是课本中学的东西用不上，而是要看你会不会用，懂不懂得变通和举一反三的道理。
毕业实习很快就告一段落了，但通过这次短短的实习，应该说在学校学习再
多的专业知识也只是理论上的，与实际还是有点差别的。此次实习对我的识图能力有一定的帮助，识图时知道哪些地方该注意、须细心计算，在结构上哪些地方须考虑施工时的安全问题。也使我获得了施工项目管理、施工图预算方面的实际知识，在工程技术人员的带领下，通过参加实际工作和劳动，学习了他们的优良品质，由于是全天候工地实习，它全面检验了我各方面的能力：学习、生活、心理、身体、思想等等。也实现了勤于实践，将所学的理论知识与实践相结合一起，在实践中继续学习，不断总结，逐步完善，有所创新，并在实践中提高自己由知识、能力、智慧等因素融合成的综合素质和能力的要求，为自己事业的成功打下良好的基础。工地虽苦，但能学的是一些现实东西，锻炼的是解决问题的实践能力，这一切都很值得。我从只学到了许多以前在课本上难以学到的知识，这些新的收获，将对我们正在进行的毕业设计准备工作和即将走上岗位的工作具有更实际的指导意义。
实践是认识的来源，的确不错，通过此次实习，使自己对土木工程这个专业又有了进一步的认识，真正知道了理论和实际的差别，激发了对这一专业的兴趣，学到了一些在书本上学不到的东西，为以后的课程积累了许多感性认识，为今后的学习打下了很好的基础，自己的知识和能力在潜移默化中得到完善与提高，同时团队意识也有着明显增强。此次学院安排这次实习活动，对我们这些刚刚接触此专业的大学生来说，是真真正正一次很好的机会。总之，通过此次实习，受益颇多。
在实习的第一天，我们充满了好奇，在没有开始之前，对以前学过的东西进行了回顾，温习了《土木工程概论》，《建筑制图》等相关教材，热切希望并相信能够在此次实习中能够有相当大的收获，使自己真正地投入到实际中去，不犯教条主义错误，做到理论与实际相结合。具体的实习内容如下：
一参观院里实验室
实验室的作用在于给结构设计师一个能检验其设计可行性的场所，这对建筑物的安全性和可靠性是至关重要的，同时也是科学实验所必备的。在实验室，我们看到了许多大型的实验仪器，通过老师的讲解，我们初步认识了一些实验仪器及其用法，及在使用过程中的注意事项，其中有测量小梁弯曲，评定沥青性能的仪器，还有万能实验仪，四联直剪仪，轻便固结仪等仪器。它们在实质上都是给试件提供压、拉、剪方面的应力，从而检测其能承受力的能力，也就是它们的强度。有些仪器很先进，如混凝土实验室里的测定钢筋抗拉，抗压，抗扭，抗剪强度及轻便固结仪等仪器，通过设置在构件里的传感器将应力和变形情况的有关信息传给相关仪器，实验员记录数据并分析处理变可以得出结果了！十分方便。在实验室里我们还看到一些做成的工件，如条形水泥块等。另外通过参观实验室老师还结合实验仪器生动地给我们介绍了几个实验，如纯弯曲实验，评定沥青伸缩及软化点实验，测定砂的（小）干密度实验等。
通过老师的讲解，我们对平时在工地上见到的一些仪器有了一个比较清晰的认识，了解了它们的用途，工作原理，及在使用过程中应当注意的问题，真正地做到了嘴上能说出名字，心里知道用途的要求。
二参观设计制图室及工艺研究所
图纸是建筑工程不可缺少的重要技术资料，所有从事工程技术的人员，都必须掌握制图技能。不会读图，就无法理解别人的设计意图；不会画图，就无法表达自己的构思。因此，图纸被称为工程界的共同的语言。可见图纸的重要性非同一般。基于此，孔老师认真详细地拿出具体图纸给我们讲解图纸型，绘制图纸的步骤，格式，注意事项等。另外又详细地给我们介绍图纸的流程（设计—校对——审核修改等），一套完整的图纸应该包括：图纸目录，图纸总说明及标准，建筑施工图（总平面图，平面图，立面图，剖面图，详图等），结构施工图（地基平面图，基础平面图，各层结构平面图等），设备施工图，电算图等。别外老师还分别讲了各种图纸的适用范围。最后老师拿出毕业设计让我们观看，并给我们讲解在做毕业设计时所应该注意的问题。最后给我们提出了忠告，要我们平时学好专业知识，这样才能较好地完成毕业设计。
通过老师的讲解，我们对图纸的重要性又有了进一步的认识，让我们走近了这个被称为世界工程的语言。为我们今后在工程中读准图纸打下了牢固的基础。
要真正了解土木工程，还必须与施工进行零距离接触，否则要真正了解只能是空谈。鉴于此，我们到校区医疗保健中心及学术交流中心施工现场来深入认识。施工现场的危险性比较大，因此，在进入医保中心施工现场之前，我们都带上了安全帽，另外为了保证施工的安全，工地用砖墙围护起来了，只有经过负责人的同意才能进入。另外为了保证工人的安全，在模板和支架周围用绿色的窗纱围了起来。在主体工程前方，有一个很大的牌子，上面有工程的管理人员名单及其分工，还有文明施工保证体系，质量保证体系，施工平面布置图等。老师逐个给我们讲解，同学们遇到不懂的地方积极地问。进入施工区，我们看到了楼的主体，主体前方有一块很大的空地，供堆放建筑材料之用，这些材料主要是钢筋，没有水泥，砂，石之类的建材。
我们跟着老师进边上楼边听讲解，先是在墙体前给我们讲墙的柱，板，梁等，之后，给我们讲楼梯的种类，及各个类型的适用范围。我们走到一个拐角处，看到墙体中有伸出的几条钢筋，老师告诉我们是为了防止后来砌的墙体与主墙体之间出现裂缝，之后，我们认识了施工缝的留设和处理方法（温度缝，沉降缝，抗振缝），混凝土中产生裂缝有多种原因，主要是温度和湿度的变化，混凝土的脆性和不均匀性，以及结构不合理，原材料不合格（如碱骨料反应），模板变形，基础不均匀沉降等。混凝土硬化期间水泥放出大量水化热，内部温度不断上升，在表面引起拉应力。后期在降温过程中，由于受到基础或老混凝上的约束，又会在混凝土内部出现拉应力。气温的降低也会在混凝土表面引起很大的拉应力。当这些拉应力超出混凝土的抗裂能力时，即会出现裂缝。许多混凝土的内部湿度变化很小或变化较慢，但表面湿度可能变化较大或发生剧烈变化，最后老师讲了屋顶防水（油性防水，刚性防水）及屋顶排水的天沟及坡度。最后老师又讲了一些其它方面的问题。
通过这些实习活动，感受颇多，收获颇多。作为一个刚进入大学的大学生，对专业还只是从书本上知道一点理论性的东西，在实践上几乎是空白，但此次实习之后，情况就大有改变。
通过实习，使我学到了很多实践知识。所谓实践是检验真理的标准，通过旁站，使我近距离的观察了整个房屋的建造过程，学到了很多很适用的具体的施工知识，这些知识往往是我在书本很少接触，很少注意的，但又是十分重要基础的知识。我坚信通过这一段时间的实习，所获得的实践经验对我终身受益，在以后的实际工作中将不断的得到验证，我会不断的理解和体会实习中所学到的知识，在以后的工作学习中我将把我所学到的理论知识和实践经验不断的应用到实际工作来，充分展示自我的个人价值和人生价值。为实现自我的理想和光明的前程努力。
此次实习收获颇丰，实感欣慰，但这得益于院导的大力支持，老师的认真负责和项目负责人的热心配合，在此感觉你们，谢谢你们的支持！
工程实习心得 篇28
通过本次实习，巩固、扩大和加深了我们从课堂上所学的理论知识，掌握了dj-6经纬仪的基本操作，并达到了一定的熟练程度，而且还有机会学会了地形图的绘制方法。在锻炼大家画草图、运用cad绘图的能力同时也积累自己的绘图经验和提高自己的绘图速度。不仅从此次专业实习中获得了测量实际工作的初步经验和基本技能，还着重培养了我们的独立工作能力，培养我们在施测现场发现问题、解决问题的能力，而且进一步熟练了测量仪器的使用技能，提高了数据计算能力和对数据的敏感程度，并对测绘小区域大比例尺地形图的全过程有了一个全面和系统的认识，这些知识往往是我在学校很少接触、注意的，但又是十分重要、十分基础的知识，有了一定雄厚的基础才可以决定上层建筑。因而此次实习不仅让我积累了许多经验，也让我学到了很多实践知识，因为我们大家都明白实践是检验真理的唯一标准这一马克思辨证唯物主义真理!
本次实习也让我真正体会到测绘专业是一个团队的工种!我们组有七名组员，每个人的工作任务和各自的长处是不一样的，我们配合起来才能发挥出较高的效率。我的主要任务是使用仪器测出数据。同时这次实习也拓展了我们与老师与同学的交际，合作的能力。因为以前人家说测绘专业特别需要团队合作精神，我都没有能够完全了解。的确，一次测量实习要完整的做完，单靠一个人的力量和构思是远远不够的，也是不可能将要做的工作做好。只有小组全体成员的合作和团结才能让实习快速而高效的完成。
正所谓"三个臭皮匠，顶个诸葛亮"。另外这次测量实习培养了我们小组的分工协作的能力，增进了同学之间的感情，深化了友谊。在实习过程中难免会碰到一些疙疙瘩瘩的事情，闹得大家都不愉快，但是我们能够及时地进行交流和沟通，忘记昨天的不愉快，迎接新的朝阳!我们完成这次实习的`原则也是让每个组员都学到知识而且会实际操作，并且能够单独的完成一项工作，达到相应的锻炼效果后进行轮换，以达到共同进行的目的，而不是单纯抢时间，赶进度，草草了事收工，这样也达不到实习的预期目标。即使收工了，百分之百也要重新来过，这样的话太划不来，既浪费时间和精力，有摧毁了组员的积极性，百害而不一利。因为测绘专业有自己的《测绘法》，它规定了测图的精度要求，这是每一位测绘人员都必须遵守的。
工程实习心得 篇29
1、工程概况
青岛蓝色硅谷城际轨道交通工程是一条快速轨道线。线路起点为苗岭路和深圳路交口处，沿苗岭路、滨海大道，领海路、皋虞河向北，终点为即墨市大桥盐场。全线设置车站22
座，其中地下车站4座、高架车站18座；另设海洋大学车辆段一座、大田路车辆综合基地一座。本工程正线全长58。35km，其中地下线（含U型槽）全长5。11km，地面线全长1。64km，高架线全长45.87km，山岭隧道5.73km（其中西庵子隧道730米，崂山隧道4.58km，东山沟隧道420米）；正线共设道岔60kg/m钢轨9
号单开道岔48组，60kg/m钢轨9
号道岔5.0m
间距交叉渡线4组，5.5m间距交叉渡线1组。海洋大学车辆段线路长11.39km，50kg/m
钢轨
7单开道岔25组，50kg/m
钢轨5.0m间距7交叉渡线道岔1组；大田路车辆综合基地线路长13.49km，60kg/m9
号单开道岔1组，50kg/m
钢轨
7单开道岔33组，50kg/m
钢轨5.0m间距7交叉渡线道岔1组。
正线线路最小曲线半径400m，最大线路纵向坡度33‰；出入段线最大线路纵坡35‰。
2、施工方案简述
2、1轨道工程施工作业流程
轨道工程施工作业流程详见“轨道工程施工总流程图”。
2、2铺轨及整体道床主要施工方法
①地下线和山岭隧道：采用“轨排铺架法”施工，钢弹簧浮置板整体道床采用“钢筋笼法”施工，铺轨基地组装轨排，轨道运输车运送轨排至工作面，再采用铺轨龙门吊铺设轨排，然后进行轨道调整及混凝土施工；轨排铺架法是将25m标准待焊轨与混凝土长枕（或短枕）在铺轨基地的地面拼装场进行拼装（采用短枕时，每间隔四根短轨枕安装一根临时轨距拉杆连接左右股钢轨），组装成轨排；采用基地龙门吊将轨排通过下料口吊装至隧道内的轨道平板车上，由轨道车推送平板车至现场后，采用地铁专用铺轨龙门吊铺设轨排，铺设一定长度后，采用轨排支撑架架立、调整轨排，轨道平面、纵、横断面符合要求并固定后，轨道平板车推送混凝土至作业面，利用铺轨龙门吊进行整体道床混凝土浇注。地下线除钢弹簧浮置板、减振垫浮置板地段以外采用“全断面一次性浇筑”方法进行整体道床施工。
轨道工程施工总流程图
施工准备
铺轨基地建设
导线点复测、铺轨基标测设
基底凿毛、清理
轨排铺设
安装钢轨支撑架、初调轨道
道床钢筋安装、绑扎
水沟模板安装
轨道精调（精调小车）
整体道床混凝土浇筑
钢轨焊接、应力放散及线路锁定
轨道整理、线路附属施工
现场清理、竣工验收
混凝土供应
钢筋加工、运输
钢弹簧浮置板预铺
道岔预铺
轨排组装
②高架线：采用“现场轨排散铺法”施工，基地集中供应混凝土或是利用便道泵送混凝土；现场轨排散铺法是将钢轨、轨枕、扣配件通过便道运输、吊装上线路，现场根据设计线组装轨排，采用轨排支撑架架立、调整轨排轨道平面、纵、横断面符合要求并固定后，利用便道天泵浇筑混凝土或是从基地轨道平板车推送混凝土至作业面利用铺轨龙门吊进行整体道床混凝土浇注，方案选择根据沿线便道的情况。
③道岔采用“人工散铺法”提前施工，施工现场具备条件时从靠近道岔位置利用汽车吊将道岔钢轨及扣配件吊装至现场，再由人工配合自制“炮车”倒运至工作面进行组装，道岔道床浇筑采用泵送混凝土。
④车辆段也是采用“人工散铺法”提前施工，利用车辆段原有道路将轨料运输至作业面进行组装成型。
⑤无缝线路施工：待整体道床完成部分区间后采用K920移动闪光接触焊机将25m待焊轨逐一焊接形成长轨条，并在设计温度范围内进行放散和锁定，形成无缝线路。
⑥线路附属施工：钢轨涂油器、防脱护轨、线路标志及车档的安装安排在无缝线路锁定后轨道整理之前进行。
3、“样板引路，标准化施工”总结
“标准化施工”是“样板引路”开展的必要条件，制定施工及管理标准不是一成不变的，可在施工过程中不断的优化提升。我项目部根据项目公司“高标准起步，高效率推进，高质量达标”的建设要求，提出了
“先策划，后实施；先首件，后推广”的施工管理理念，科学有序地推进工程标准化建设。
在首件工程施工前对众多影响施工安全和质量要素进行调查分析、优选决策和组织协调，通过专项例会和方案研讨的方式合理配置各种资源到按照客观规律科学组织施工，积极为施工创造必要条件，保证正确与顺利施工；选择最优施工方案，取得最佳的经济效果；确保工程质量，缩短工程周期，安全生产，降低物耗，文明施工；提高施工组织管理整体技术水平。
项目部把“安全质量第一”贯穿工程建设始终。项目部为实现安全、质量、效率的同步推进，坚持推行“样板引路，试验先行”，即在每道工序开工前，必须进行样板试验，在样板试验阶段逐一解决暴露的问题，不断寻求简洁高效、节约成本的施工工艺办法，确保最大化地降低施工成本、提高施工效率。
为确保科学有序地组织施工，项目部制定了一系列管理制度，保证每一项施工节点都有专业技术人员和相应的领导干部现场盯控、全过程盯控，确保施工中不出现一起安全质量事故。项目部在每个关键工序都安排专人进行带班作业，明确主要领导每月亲自盯岗次数，并进行不定时检查，对出现的问题及时处理，有效保证了工程整体质量。项目部不断加大培训力度，不定期抽查执行情况，提高了施工技术水平。项目部还每月一次定期召开安全质量例会，总结正反两方面经验，不断规范施工现场的安全质量行为，促进了安全质量自控体系的有效运作，有效提升了施工工艺、工法水平。项目部详细制订了年度、季度、月度投资计划及细化到旬的形象进度安排，分解工作步骤，层层约束，在地铁公司、项目公司的历次考核中均位于前列。
以下为本项目施工过程中，采用标注化施工创建样板工程的几点总结：
3、1主要施工标准
（1）在施工前对接收的场地进行清扫，必要时采用高压水枪对梁面进行冲洗；模板支立前，对工作面再用鼓风机将梁面吹干净并排除梁面积水，以保证梁面清洁。
（2）道床块弹线以加密基标为依据，按照设计尺寸分别准确量出两股轨道道床（对应的80cm和88cm道床块）位置并弹出醒目墨线，以保证道床位置准确。
（3）轨排组装架设过程中，散布轨枕和倒运钢轨要轻运慢放，防止轨枕破损和钢轨弯曲变形；轨排支撑架直线地段每隔3m设置一处、曲线地段每隔2、5m设置一处，以便于精调轨道；借助吊线和方尺按设计尺寸准确标出左右股轨枕对应位置。
（4）钢筋笼绑扎时应在钢筋笼底部及两侧加入40mm的预制混凝土垫块，保证钢筋保护层的厚度；分别用铝合金材料按设计尺寸制作控制排迷流端子高度和道床混凝土面高度的架子，以保证端子顶面高出道床面3～5mm。
（5）轨道状态至少分3次调整，第一次在轨排组装时先选取基本轨，用直角道尺依次对基本轨的方向、高程进行粗调，再用万能道尺对两股轨道的轨距和水平进行粗调；轨排组装架设好后再按照第一次方法精调一次，并用20m弦线调整轨道正矢和轨面方向；最后再利用CPⅢ点及轨检小车对轨道几何尺寸进行浇筑前的精调，至少一次并采集数据直至达到标准。轨道精调后至混凝土浇筑完成终凝前保持支撑系统牢固，并防止轨道状态外界影响而发生改变
（6）首次模板安装前对其表面进行清理，清理完毕后在其表面均匀涂满一层脱模剂，以保证浇筑后混凝土面平整；后续施工时拆模后即对其表面进行清理，保证表面无混凝土残留，清理完毕后在其表面均匀涂满一层脱模剂再运至立模位置，以保证道床面的清洁。伸缩缝宽度20cm，用尺子逐一检查、调整以达到标准。
（7）混凝土浇筑前清除模板内杂物、对轨枕及扣配件进行相应的保护措施防止被污染；混凝土浇筑过程中加强振捣，防止漏振、少振的现象发生，混凝土振捣秉承“快插慢拔”的原则，每次振捣时间不低于30s；采用定型支架控制混凝土面高度和排水坡；浇筑后及时清理钢轨、扣配件和道床面混凝土等垃圾，混凝土强度达到5MPa后方可拆除模板，强度达到70%后方可承重，保护道床完整不被污染、不因外物导致破损；浇筑完成后要及时对道床采用土工布覆盖、洒水养护，养护时间控制在7d。
3、2现场作业标准化的根基在于提高员工素质
员工的习惯性违章和肆虐的“低、老、坏”是企业普遍存在的现象，是事故隐患滋生的温床。现在，许多员工存在作业马虎，满不在乎的麻痹心理；害怕麻烦，光图省事的懒惰心理；相信经验，忽视标准的侥幸心理；义气用事，逞强好胜的自负心理；随波逐流，法不责众的盲从心理等，正是这几种心态才导致了习惯性违章。大家干惯了，看惯了，久而久之，违章成为了习惯，习惯当成了标准，事故正是钻了习惯性违章的.空子，从而给安全工作带来了一定的困难和压力。
那么如何提高员工素质，拒绝违章，坚持作业标准化？
一是可以通过各种形式加强职工日常安全生产教育，提高员工的安全意识和业务技能，杜绝习惯性违章和“低、老、坏”现象；
二是可以利用典型事故案例宣讲方式，使员工认识到不按标准进行作业的危害性，认识发生事故后果的严重性，杜绝违章作业，坚持现场作业标准化。不是每一次违章都会造成事故，但每一件事故隐藏着一系列违章。
三是利用安全培训，组织职工发言讨论。一方面反思自己的习惯性违章行为，同时互相之间指出日常工作中发现别人的习惯性违章行为，深层次发掘日常工作中可能存在的习惯性违章行为，以此为戒。
四是应把现场作业标准化作为一项日常学习项目在基层班组推行，要让规章制度、标准真正成为我们工作时的行为准则。由于习惯性违章思想常常先入为主，占据人们的思想意识，我们应用理智克服任性，用科学代替蛮干。
3、3加强标准化和业务技能的培训学习
运用培训班、讲座、操作比赛等形式，对员工进行标准化知识教育，学标对标，反复贯彻作业标准，熟知作业标准，对标准有个完整理性认识。向每一位员工反复地输入这样的理念：作业标准化是安全生产的保障，作业标准人人都要遵。要让“安全是企业的生命，标准化是企业的灵魂”的观念深入人心；让大家知道许多标准都是经过长期的实践经验得出的行为准则，有些更是用无数的事故原因和血的教训换来的，是对大量安全生产实践易发隐患部位和漏洞环节的提醒、总结，认识实行作业标准化的目的和意义。作为各级管理层更要成为遵守标准、执行标准的楷模，领导的标准化意识是很关键的一步。
3、4现场指导跟踪、确认和监督作业标准化的执行
做什么？如何做？重点在哪里？应杜绝做什么。企业应该设立相关专业人员现场应确认、指导和监督。仅教会还不行，还要跟踪确认一段时间，看看是否你真会，结果是否稳定，标准是否具有操作性、实用性、全面性，对安全生产是否能保障作用。如果只是口头交代，甚至没有去监督跟踪的话，这样标准执行起来是不会成功的，这也是许多企业的通病。刚开始信誓旦旦制定了许多标准、制度等，但后面的确认和监管工作却流于形式，才导致最后的失败。日本有一首民谣：没说的，我不知道。说过的，我起码记得。做过的，才是我的本领。
3、5坚持现场作业标准化的长期性和持续性
遵守和执行现场作业标准化是我们从事安全生产工作应尽的天职，一刻也不能放松。坚持一天按标准作业不难，难的是坚持每天都按标准作业。许多员工一天两天能做到标准化作业，但时间长了，便看惯了，做惯了，思想麻痹了，对眼前的不安全现象、不安全因素麻木了，感觉没什么大不了的，于是思想开小差，滋生懒惰心理，不能坚持善始善终，半途而废，这也是实施现场作业标准化一大忌。任何的微小疏忽都将给安全生产留下隐患，最终导致事故的发生。细节决定成败，我们应把工作中的小事当大事。只要长期坚持标准化作业，才能确保安全生产。
4、“样板引路，标准化施工”总结几点体会
我标段在“样板引路，标准化施工”过程中取得的一定成绩，本项目认为主要取决于以下几点：
4、1强调关键工种岗前培训
质量管理注重细节入手，注重对新进场的作业人员切实做好岗前培训、技术交底等培训指导工作，不落于形式，尤其对钢筋绑扎、模板支立、混凝土振捣、电焊工等关键工种，进场前做好摸底，针对性展开培训工作。例如对新进场的电焊工在主体工程钢筋焊接前必须经过焊接水平测试，不合格不允许进行实体钢筋焊接；混凝土振捣工在主体结构施工前考核其振捣水平，振捣工艺不达标的不能进行实体结构施工。
4、2明确过程管理
项目部把检查制度、巡查制度、领导带班制度、问题追究制度、问题闭合制度、奖惩制度、例会制度等作为施工过程控制的有效手段，使得项目参建员工能充分认知自我的责任及义务，充分发挥主观能动性及主人翁意识。
4、3注重分析总结
对施工中存在的管理不完善、重大施工方案、技术难题、质量通病等，项目部本着“不怕出现问题，不回避问题，积极解决问题”的态度，通过工程例会、问题分析会等形式，集思广益，通过集体智慧寻求解决问题的办法。例如道床浇筑后侧面混凝土气泡较多的质量通病，项目部通过专题会议分析，现场试验等方式，使得混凝土气泡多的问题得以彻底解决；道床混凝土浇筑时钢筋笼上浮导致排迷流端子上浮，采取加水泥垫块、钢筋焊接等方式彻底解决。
“标准化施工，样板引路”要得到深入切实开展，必须做到“全员认识到位，贯彻执行到位”才能收到预期效果。
项目公司本年度推行的“样板引路，标准化施工”给我标段施工提供了一个良好的契机，这也是我单位多年来领导苦苦追寻的管理理念，通过此活动我部安全质量及文明施工成效显著，验证了样板引路，推动施工现场标准化管理理念的正确性，从而使工程走向规范化，在保证质量和安全的前提下加快施工进度，为蓝轨线“确保泰山杯，争创鲁班奖”的质量目标奠定了良好的基础！
为“标准化施工，样板引路”管理理念在20xx年更好地贯彻执行，项目部要求每位员工写出心得体会，加强思想认识，并形成总结报告，装订成册，便于此管理理念深入人心。
工程实习心得 篇30
周一
结束了上个星期的砌筑实习后，我们休整了两天，这周的主要实习任务是绑钢筋和搭脚手架。我们分成两大组，一组负责完成绑钢筋，一组负责搭脚手架。我们这一组是负责完成搭脚手架任务的。开始之前老师给我们讲解了脚手架的种类：扣件式、碗扣式等。并且给我们深入讲解安装脚手架的顺序以及要注意的事项。脚手架的安装需要多个人同时进行，同时脚手架的安装也会因为那北方的地域不同也会有所差别。经过老师的讲解我们本组的人又分成了两组，一组进行扣件式脚手架的安装，我们这一组是碗扣式脚手架的安装。我们这一组人员来到场地，老师强调了安全的作业的重要性以及要提高安全防范意识。我们就开始进行脚手架的安装。大家开始的时候七手八脚的一起忙，但是大家遇到了一个问题，发现脚手架的钢管数量不够。最后老师的话给我们的帮助很大：跨度不一定要等跨。我们开始改变钢管的位置，把钢管事先在地面上摆好，之后我们就开始安装了。安装的时候也要定好位置，不然的话有些钢管是安装不进去的。尤其要注意钢管要水平，要垂直。最后大家分工明确的完成安装任务。拆除工作进行的很顺利。
下午我们开始进行扣件式脚手架的安装。按照老师的讲解，我们先在地面上定好距离和点，然后放上底座。之后我们开始进行安装，大家都分工明确的负责着自己的工作。有了上午的经验，这次我们安装的速度和质量都有了明显的提高。安装过程中我发现，扣件式安装一定要注意竖杆的垂直。我们也比较顺利的完成了下午的任务。
今天总的来说学到了很多，做事情最主要是要分工明确和各司其职，这样才能够把事情做的好。
周二
今天是本周实习的第二天。昨天我们比较圆满的完成了安装脚手架的实习任务。今天老师给我们安排观看学习录像。主要是让我们深入了解工地上安装脚手架的工序及知识。老师给我们讲解了双排脚手架的施工要求，架设双排脚手架施工工序，安装脚手板时要注意的事项。施工的时候要有专门的上岗前的培训，还有特别是对于安全防护意识及措施的培训，这个对于所以的施工人员来说都是非常的重要的，关系到自己与其他人的生命安全。
脚手架的拆除工作也不是像我们上次实习那样，高度很矮。工地上的脚手架的高度往往都是几层楼或者几十层楼那么高。所以拆除工作也是一件特别重要的工作。这个就要考虑到拆除的顺序以及方法了。拆除脚手架的顺序应该是逆着脚手架安装的顺序进行拆除工作，拆除的时候同时进行的进度不要相差太大，这样容易导致脚手架的倒塌造成安全事故。
视频的内容还有着重给我们介绍了安全的方面的知识。在工地上很多人对于安全没有足够的重视，他们往往都是抱着侥幸的心理，很多危险的事情都是没有放在心上的。有些人进工地不戴安全帽，有的人高空作业是不绑安全绳或者使用不正确，有的人在脚手板上作业时不注意脚下的脚手板的位置等等很多的安全隐患。
下午我们观看的视频主要是讲油漆装修的方法，以及颜料配置的方法。但是还是很强调装修时要注意的安全问题。油漆是有毒有害的物质，所以作业时穿好防护服，代号口罩等防护用具是必不可少的。最后老师给我们看了一个有意思的短片，主要还是让我们了解工地上必须要注意安全问题，对于安全问题要引起足够的重视，这样我们在工地上作业时才能够安心的干活。
周三
两天的脚手架安装以及视频的学习，让我们对于此次的实习有了更深刻的认识，也从中学到了许多。我们期待很久的绑钢筋也开始了。终于轮到我们绑钢筋了，满心的期待呀！绑钢筋是以小组为单位，作为组长的我在认真听取老师的讲解之后，带头开始绑扎钢筋。先让大家都动手试绑一下，然后就开始动手作业了。对于第一次绑钢筋的我们，绑扎顺序还不是很了解的情况下，我们开始按照自己的思路进行着，但是慢慢的发现了我们绑扎的顺序出现了严重的问题，导致我们无法继续。所以我们停下手中的活，认真思考和分析一下原因以及解决的办法。我们决定拆掉重新绑。虽然浪费了我们一些时间，但是我们通过错误的教训，我们知道了该怎么开始绑扎钢筋。我们开始部分的进行绑扎。这样效果立马比原来好，绑扎的质量也比之前的要好。我们耐心的一个一个的绑扎，我们知道没有耐心是不可能把一件事情做好的。当我们把外围的钢筋绑完之后，我们需要的整个模型的大体骨架已经出来了。但是有一部分的钢筋绑扎并不是很牢固，由于前期我们对于绑扎的技术不是很熟练。所以我们进行了局部的修正。之后看时间已经差不多了，组员都很辛苦，所以我们暂停作业回去了。
总的来说今天的绑扎钢筋学习到了很多。绑扎的技术，以及绑钢筋的顺序以及看图纸等都需要我们认真的学习。还是想说的一句话就是：绑扎钢筋过程中一定要注意安全的，钢筋以及铁丝的拿取和使用都需要注意身边的人，否则就很容易伤害到别人。
周四
今天已经进入绑钢筋实习的第四天了。我们早上很早就到了施工管，大家对于绑钢筋还是十分的喜欢的。今天我们最主要的任务就是将剩余的部分绑扎完成。我们面临的问题是我们绑扎的部分的内部钢筋没有办法放进去。于是我们停下来思考和研究了一下，然后根据当时的实际情况出发，我们决定先固定所以的竖直钢筋的下部，让后把所有的箍筋先摆到里面，最后在放倒进行绑扎。我们三个人就开始行动了，由于箍筋的数量还是比较多的，开始的时候有一点乱的，大家的心里有点急躁了，但是作为组长的我这个时候能做的'只有鼓励他们并且把这些箍筋整理的好一些。慢慢的我们将这些有点小乱的箍筋整理的有些头绪，我们就开始把这些钢筋进行绑扎。但是我们的绑扎的技术还是存在一些问题的。于是老师叫我们暂停绑扎给我们看学习的视频。视频主要给我们介绍了工地上的一些作业方法以及仪器使用的时候要注意的事项，但是老师主要是给我们讲解绑扎钢筋的技巧以及方法。看完视频确实学到了不少的东西，绑扎的技术也有了一些提高。我们继续绑扎。我们将剩余的一些箍筋绑扎完毕之后我们就收工了。
下午老师开始检查我们的绑扎情况，并且对于各部分节点的知识点进行详细的讲解，告诉我们在工地上绑扎这样类型的节点会出现什么情况，我们应该怎么样去避免或者防止这样事情的发生。等老师给我们讲解完之后我们就把绑扎的节点拆除掉。今天的实习任务就结束了。
周五
今天是本次实习的最后一天了。我们今天的时间不是很多，所以老师安排我们两个小组完成一个节点的绑扎任务。我们被分配到的节点不是很难，所以我们没有急着开始绑扎这个节点。我们开始是先想一下昨天老师给我们讲的要注意的一些细节，把钢筋的型号以及直径等一些细节在图纸上确定好，然后再开始动手绑扎这个节点。我们这次绑扎由于人手比较充足，我们进行了细致的分工，扶着钢筋的，整理箍筋的，绑扎的都进行了人员分配。我们这次这个节点的绑扎工作进行的非常的顺利，用了很短的时间就把这个节点很好的绑扎完成。绑扎结束之后我们并没有闲下来，我们拿着这个节点的图纸进行钢筋的尺寸、数量等进行校核，确保我们绑扎的质量有足够的保证。之后等待老师的检查及提出不足之处。老师给我们的评价是：绑扎的不够牢固。这个我们用的是一根铁丝，所以可能稳定性没有那么强吧。但是我们记住老师的话。当老师把所有的组的节点检查并且讲评之后我们就按照老师的指示把节点进行拆除。拆除工作结束之后我们把施工管的绑钢筋的位置进行了清扫整理。我们的实习结束了。
今天的实习比较轻松，因为有了前期的经验，大家对于绑扎钢筋的技术以及方法都有了一定程度的掌握，我们对于绑钢筋的能力也有了很大的提升。虽然我们这次的实习我们还只是学习到了一小部分，但是这个也是我们以后学习的一个基础吧！
工程实习心得 篇31
实习对于我来说是很陌生的字眼，因为我十几年的学生生涯没有经历过实习，这是第一次实习，它将全面检验我各方面的能力：学习、心理、身体、思想等等。就像一块试金石，检验我能否将所学理论知识用到实践中去。关系到我将来能否顺利的立足于这个充满挑战的社会中。
不实践很多问题都考虑不到，实践后才知道什么情况都可能遇到，这就要求我们必须有丰富的实践经验，像刚刚走出校门的实习生实践经验还很不丰富，但理论中的东西要是也什么都不会，那在实习过程中就吃不开了。到了施工现场经过一段时间的实习，才体会到并不是课本中学的东西用不上，而是要看你会不会用，懂不懂得变通和举一反三的道理。
刚开始来的时候，工地的雏形还没有，只看见一个基坑。然后我们被分到放线组。放线是建筑的基础，对于我们初学者是必要的。在此期间，我对水准仪﹑经纬仪有了更好的了解，更熟悉的操作了测量仪器，更让我在工地上实践了仪器的观测，使我适应了在不同条件下操作仪器。
上夜班是一种让我们在更恶劣的条件下适应实地操作的技能，要适应最恶劣的环境才能更好的锻炼自己，让我们学到更多更坚实。现在北方的夜晚是寒冷的，在困乏和寒冷的交加中，还要完成测量任务，这是一个对于我们刚实习的大学生是一种挑战，也是一个体现我们适应能力的考验。
伴随测量工作的同时，我们也要做一些其他事情，充实我们的实习生活。挖土、挖石子、搬砖……是锻炼我们的意志。虽然我们对于这些锻炼效果不佳，但在此同时也磨练了我们，然我们体会到社会的味道，让我们知道工作的.辛苦的，我们要慢慢适应工地生活。
一个月的时间过去了，一个月的生活总算是充实的，该做的也做过了，该经历的也在慢慢经历，相信今后还有更精彩的生活，我期待着。
工程实习心得 篇32
1、工程概况
青岛蓝色硅谷城际轨道交通工程是一条快速轨道线。线路起点为苗岭路和深圳路交口处，沿苗岭路、滨海大道，领海路、皋虞河向北，终点为即墨市大桥盐场。全线设置车站22
座，其中地下车站4座、高架车站18座；另设海洋大学车辆段一座、大田路车辆综合基地一座。本工程正线全长58。35km，其中地下线（含U型槽）全长5。11km，地面线全长1。64km，高架线全长45.87km，山岭隧道5.73km（其中西庵子隧道730米，崂山隧道4.58km，东山沟隧道420米）；正线共设道岔60kg/m钢轨9
号单开道岔48组，60kg/m钢轨9
号道岔5.0m
间距交叉渡线4组，5.5m间距交叉渡线1组。海洋大学车辆段线路长11.39km，50kg/m
钢轨
7单开道岔25组，50kg/m
钢轨5.0m间距7交叉渡线道岔1组；大田路车辆综合基地线路长13.49km，60kg/m9
号单开道岔1组，50kg/m
钢轨
7单开道岔33组，50kg/m
钢轨5.0m间距7交叉渡线道岔1组。
正线线路最小曲线半径400m，最大线路纵向坡度33‰；出入段线最大线路纵坡35‰。
2、施工方案简述
2、1轨道工程施工作业流程
轨道工程施工作业流程详见“轨道工程施工总流程图”。
2、2铺轨及整体道床主要施工方法
①地下线和山岭隧道：采用“轨排铺架法”施工，钢弹簧浮置板整体道床采用“钢筋笼法”施工，铺轨基地组装轨排，轨道运输车运送轨排至工作面，再采用铺轨龙门吊铺设轨排，然后进行轨道调整及混凝土施工；轨排铺架法是将25m标准待焊轨与混凝土长枕（或短枕）在铺轨基地的地面拼装场进行拼装（采用短枕时，每间隔四根短轨枕安装一根临时轨距拉杆连接左右股钢轨），组装成轨排；采用基地龙门吊将轨排通过下料口吊装至隧道内的轨道平板车上，由轨道车推送平板车至现场后，采用地铁专用铺轨龙门吊铺设轨排，铺设一定长度后，采用轨排支撑架架立、调整轨排，轨道平面、纵、横断面符合要求并固定后，轨道平板车推送混凝土至作业面，利用铺轨龙门吊进行整体道床混凝土浇注。地下线除钢弹簧浮置板、减振垫浮置板地段以外采用“全断面一次性浇筑”方法进行整体道床施工。
轨道工程施工总流程图
施工准备
铺轨基地建设
导线点复测、铺轨基标测设
基底凿毛、清理
轨排铺设
安装钢轨支撑架、初调轨道
道床钢筋安装、绑扎
水沟模板安装
轨道精调（精调小车）
整体道床混凝土浇筑
钢轨焊接、应力放散及线路锁定
轨道整理、线路附属施工
现场清理、竣工验收
混凝土供应
钢筋加工、运输
钢弹簧浮置板预铺
道岔预铺
轨排组装
②高架线：采用“现场轨排散铺法”施工，基地集中供应混凝土或是利用便道泵送混凝土；现场轨排散铺法是将钢轨、轨枕、扣配件通过便道运输、吊装上线路，现场根据设计线组装轨排，采用轨排支撑架架立、调整轨排轨道平面、纵、横断面符合要求并固定后，利用便道天泵浇筑混凝土或是从基地轨道平板车推送混凝土至作业面利用铺轨龙门吊进行整体道床混凝土浇注，方案选择根据沿线便道的情况。
③道岔采用“人工散铺法”提前施工，施工现场具备条件时从靠近道岔位置利用汽车吊将道岔钢轨及扣配件吊装至现场，再由人工配合自制“炮车”倒运至工作面进行组装，道岔道床浇筑采用泵送混凝土。
④车辆段也是采用“人工散铺法”提前施工，利用车辆段原有道路将轨料运输至作业面进行组装成型。
⑤无缝线路施工：待整体道床完成部分区间后采用K920移动闪光接触焊机将25m待焊轨逐一焊接形成长轨条，并在设计温度范围内进行放散和锁定，形成无缝线路。
⑥线路附属施工：钢轨涂油器、防脱护轨、线路标志及车档的安装安排在无缝线路锁定后轨道整理之前进行。
3、“样板引路，标准化施工”总结
“标准化施工”是“样板引路”开展的必要条件，制定施工及管理标准不是一成不变的，可在施工过程中不断的优化提升。我项目部根据项目公司“高标准起步，高效率推进，高质量达标”的建设要求，提出了
“先策划，后实施；先首件，后推广”的施工管理理念，科学有序地推进工程标准化建设。
在首件工程施工前对众多影响施工安全和质量要素进行调查分析、优选决策和组织协调，通过专项例会和方案研讨的方式合理配置各种资源到按照客观规律科学组织施工，积极为施工创造必要条件，保证正确与顺利施工；选择最优施工方案，取得最佳的经济效果；确保工程质量，缩短工程周期，安全生产，降低物耗，文明施工；提高施工组织管理整体技术水平。
项目部把“安全质量第一”贯穿工程建设始终。项目部为实现安全、质量、效率的同步推进，坚持推行“样板引路，试验先行”，即在每道工序开工前，必须进行样板试验，在样板试验阶段逐一解决暴露的问题，不断寻求简洁高效、节约成本的施工工艺办法，确保最大化地降低施工成本、提高施工效率。
为确保科学有序地组织施工，项目部制定了一系列管理制度，保证每一项施工节点都有专业技术人员和相应的领导干部现场盯控、全过程盯控，确保施工中不出现一起安全质量事故。项目部在每个关键工序都安排专人进行带班作业，明确主要领导每月亲自盯岗次数，并进行不定时检查，对出现的问题及时处理，有效保证了工程整体质量。项目部不断加大培训力度，不定期抽查执行情况，提高了施工技术水平。项目部还每月一次定期召开安全质量例会，总结正反两方面经验，不断规范施工现场的安全质量行为，促进了安全质量自控体系的有效运作，有效提升了施工工艺、工法水平。项目部详细制订了年度、季度、月度投资计划及细化到旬的形象进度安排，分解工作步骤，层层约束，在地铁公司、项目公司的历次考核中均位于前列。
以下为本项目施工过程中，采用标注化施工创建样板工程的几点总结：
3、1主要施工标准
（1）在施工前对接收的场地进行清扫，必要时采用高压水枪对梁面进行冲洗；模板支立前，对工作面再用鼓风机将梁面吹干净并排除梁面积水，以保证梁面清洁。
（2）道床块弹线以加密基标为依据，按照设计尺寸分别准确量出两股轨道道床（对应的80cm和88cm道床块）位置并弹出醒目墨线，以保证道床位置准确。
（3）轨排组装架设过程中，散布轨枕和倒运钢轨要轻运慢放，防止轨枕破损和钢轨弯曲变形；轨排支撑架直线地段每隔3m设置一处、曲线地段每隔2、5m设置一处，以便于精调轨道；借助吊线和方尺按设计尺寸准确标出左右股轨枕对应位置。
（4）钢筋笼绑扎时应在钢筋笼底部及两侧加入40mm的预制混凝土垫块，保证钢筋保护层的厚度；分别用铝合金材料按设计尺寸制作控制排迷流端子高度和道床混凝土面高度的架子，以保证端子顶面高出道床面3～5mm。
（5）轨道状态至少分3次调整，第一次在轨排组装时先选取基本轨，用直角道尺依次对基本轨的方向、高程进行粗调，再用万能道尺对两股轨道的轨距和水平进行粗调；轨排组装架设好后再按照第一次方法精调一次，并用20m弦线调整轨道正矢和轨面方向；最后再利用CPⅢ点及轨检小车对轨道几何尺寸进行浇筑前的精调，至少一次并采集数据直至达到标准。轨道精调后至混凝土浇筑完成终凝前保持支撑系统牢固，并防止轨道状态外界影响而发生改变
（6）首次模板安装前对其表面进行清理，清理完毕后在其表面均匀涂满一层脱模剂，以保证浇筑后混凝土面平整；后续施工时拆模后即对其表面进行清理，保证表面无混凝土残留，清理完毕后在其表面均匀涂满一层脱模剂再运至立模位置，以保证道床面的清洁。伸缩缝宽度20cm，用尺子逐一检查、调整以达到标准。
（7）混凝土浇筑前清除模板内杂物、对轨枕及扣配件进行相应的保护措施防止被污染；混凝土浇筑过程中加强振捣，防止漏振、少振的现象发生，混凝土振捣秉承“快插慢拔”的原则，每次振捣时间不低于30s；采用定型支架控制混凝土面高度和排水坡；浇筑后及时清理钢轨、扣配件和道床面混凝土等垃圾，混凝土强度达到5MPa后方可拆除模板，强度达到70%后方可承重，保护道床完整不被污染、不因外物导致破损；浇筑完成后要及时对道床采用土工布覆盖、洒水养护，养护时间控制在7d。
3、2现场作业标准化的根基在于提高员工素质
员工的习惯性违章和肆虐的“低、老、坏”是企业普遍存在的现象，是事故隐患滋生的温床。现在，许多员工存在作业马虎，满不在乎的麻痹心理；害怕麻烦，光图省事的懒惰心理；相信经验，忽视标准的侥幸心理；义气用事，逞强好胜的自负心理；随波逐流，法不责众的盲从心理等，正是这几种心态才导致了习惯性违章。大家干惯了，看惯了，久而久之，违章成为了习惯，习惯当成了标准，事故正是钻了习惯性违章的空子，从而给安全工作带来了一定的困难和压力。
那么如何提高员工素质，拒绝违章，坚持作业标准化？
一是可以通过各种形式加强职工日常安全生产教育，提高员工的安全意识和业务技能，杜绝习惯性违章和“低、老、坏”现象；
二是可以利用典型事故案例宣讲方式，使员工认识到不按标准进行作业的危害性，认识发生事故后果的严重性，杜绝违章作业，坚持现场作业标准化。不是每一次违章都会造成事故，但每一件事故隐藏着一系列违章。
三是利用安全培训，组织职工发言讨论。一方面反思自己的习惯性违章行为，同时互相之间指出日常工作中发现别人的习惯性违章行为，深层次发掘日常工作中可能存在的'习惯性违章行为，以此为戒。
四是应把现场作业标准化作为一项日常学习项目在基层班组推行，要让规章制度、标准真正成为我们工作时的行为准则。由于习惯性违章思想常常先入为主，占据人们的思想意识，我们应用理智克服任性，用科学代替蛮干。
3、3加强标准化和业务技能的培训学习
运用培训班、讲座、操作比赛等形式，对员工进行标准化知识教育，学标对标，反复贯彻作业标准，熟知作业标准，对标准有个完整理性认识。向每一位员工反复地输入这样的理念：作业标准化是安全生产的保障，作业标准人人都要遵。要让“安全是企业的生命，标准化是企业的灵魂”的观念深入人心；让大家知道许多标准都是经过长期的实践经验得出的行为准则，有些更是用无数的事故原因和血的教训换来的，是对大量安全生产实践易发隐患部位和漏洞环节的提醒、总结，认识实行作业标准化的目的和意义。作为各级管理层更要成为遵守标准、执行标准的楷模，领导的标准化意识是很关键的一步。
3、4现场指导跟踪、确认和监督作业标准化的执行
做什么？如何做？重点在哪里？应杜绝做什么。企业应该设立相关专业人员现场应确认、指导和监督。仅教会还不行，还要跟踪确认一段时间，看看是否你真会，结果是否稳定，标准是否具有操作性、实用性、全面性，对安全生产是否能保障作用。如果只是口头交代，甚至没有去监督跟踪的话，这样标准执行起来是不会成功的，这也是许多企业的通病。刚开始信誓旦旦制定了许多标准、制度等，但后面的确认和监管工作却流于形式，才导致最后的失败。日本有一首民谣：没说的，我不知道。说过的，我起码记得。做过的，才是我的本领。
3、5坚持现场作业标准化的长期性和持续性
遵守和执行现场作业标准化是我们从事安全生产工作应尽的天职，一刻也不能放松。坚持一天按标准作业不难，难的是坚持每天都按标准作业。许多员工一天两天能做到标准化作业，但时间长了，便看惯了，做惯了，思想麻痹了，对眼前的不安全现象、不安全因素麻木了，感觉没什么大不了的，于是思想开小差，滋生懒惰心理，不能坚持善始善终，半途而废，这也是实施现场作业标准化一大忌。任何的微小疏忽都将给安全生产留下隐患，最终导致事故的发生。细节决定成败，我们应把工作中的小事当大事。只要长期坚持标准化作业，才能确保安全生产。
4、“样板引路，标准化施工”总结几点体会
我标段在“样板引路，标准化施工”过程中取得的一定成绩，本项目认为主要取决于以下几点：
4、1强调关键工种岗前培训
质量管理注重细节入手，注重对新进场的作业人员切实做好岗前培训、技术交底等培训指导工作，不落于形式，尤其对钢筋绑扎、模板支立、混凝土振捣、电焊工等关键工种，进场前做好摸底，针对性展开培训工作。例如对新进场的电焊工在主体工程钢筋焊接前必须经过焊接水平测试，不合格不允许进行实体钢筋焊接；混凝土振捣工在主体结构施工前考核其振捣水平，振捣工艺不达标的不能进行实体结构施工。
4、2明确过程管理
项目部把检查制度、巡查制度、领导带班制度、问题追究制度、问题闭合制度、奖惩制度、例会制度等作为施工过程控制的有效手段，使得项目参建员工能充分认知自我的责任及义务，充分发挥主观能动性及主人翁意识。
4、3注重分析总结
对施工中存在的管理不完善、重大施工方案、技术难题、质量通病等，项目部本着“不怕出现问题，不回避问题，积极解决问题”的态度，通过工程例会、问题分析会等形式，集思广益，通过集体智慧寻求解决问题的办法。例如道床浇筑后侧面混凝土气泡较多的质量通病，项目部通过专题会议分析，现场试验等方式，使得混凝土气泡多的问题得以彻底解决；道床混凝土浇筑时钢筋笼上浮导致排迷流端子上浮，采取加水泥垫块、钢筋焊接等方式彻底解决。
“标准化施工，样板引路”要得到深入切实开展，必须做到“全员认识到位，贯彻执行到位”才能收到预期效果。
项目公司本年度推行的“样板引路，标准化施工”给我标段施工提供了一个良好的契机，这也是我单位多年来领导苦苦追寻的管理理念，通过此活动我部安全质量及文明施工成效显著，验证了样板引路，推动施工现场标准化管理理念的正确性，从而使工程走向规范化，在保证质量和安全的前提下加快施工进度，为蓝轨线“确保泰山杯，争创鲁班奖”的质量目标奠定了良好的基础！
为“标准化施工，样板引路”管理理念在20xx年更好地贯彻执行，项目部要求每位员工写出心得体会，加强思想认识，并形成总结报告，装订成册，便于此管理理念深入人心。
工程实习心得 篇33
令人难忘的两个周的测量实习终于结束了，在这两个周里，我学会了很多东西，懂得了很多道理。
首先，我基本掌握了课堂所学的测量学知识，知道如何正确使用水准仪、经纬仪、全站仪测量距离、角度、高差等,还有学会了施工放样及地形图的绘制方法。测量学是研究地球的形状和大小以及确定地面(包含空中、地下和海底)点位的科学。既然是要测量就离不开实践。实践是对测量学知识的最好检验，只凭在课堂上的听课，我并没有掌握很多具体知识，尤其是对仪器的使用更是一塌糊涂。当第一天开始测量的时候，我的心里还一阵阵的发愁：该如何把任务进行下去。当动手的时候，发现其实并不难，听别人一说或者翻阅一下课本，然后自己动手操作一遍，就基本掌握了方法。要想提高效率和测量精度，还要经常练习，这样才能做到举一反三。
其次我懂得了做任何事情都要认真细致，不能有丝毫的马虎，特别是在使用水准仪，经纬仪这样精密的仪器时，更要做到精益求精。因为稍有差错就可能导致数据的偏差很大，更会导致以后其它量的测量出错，最终导致数据计算的错误，比如我们刚开始测量角度时，一个基准点没有瞄准，导致一个角度偏小，然后角度的闭合差也不符合要求，经过校验，才发现问题出在哪儿。
我还学会了吃苦耐劳，学会了艰苦奋斗的作风。实习期间恰好是入夏时节，西安的温度很高，对于露天作业的我们是一个不小的挑战，我们改掉以往睡懒觉的习惯，早上六点多就起来，7点左右就开始测量，因为中午的太阳实在太厉害了，我们下午3--4点开始工作，一直到晚上天黑无法看清为止。因为测量地点距离在东区，远离我们这边的宿舍，所以我们晚上基本都在树蕙园吃饭，同时发现那里的饭菜不错，每天都吃得很香。一次测量实习要完整的做完，单靠一个人的力量和思考是远远不够的，只有小组的合作和团结才能让实习快速而高效的完成。我们每个组员都学到知识而且会实际操作，而不是抢时间，赶进度，草草了事收工。我们深知搞工程这一行，需要的就是细心，做事严谨。