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公路工程冬季施工方案 篇1
本规定只对雨季特殊气候条件下需要特别注意的事项进行了交底。雨季各分项工程施工措施除应严格遵守本规定以外，也应严格遵守各分项工程在非特殊气候条件下的一般性规定。
一、工程概况：
本施工区域分两个气候区，年平均降雨量为：夏尔990mm；阿迪阿邦800mm。年平均降雨量的80~85%发生在6~9月。针对这段时间降雨量的特点，项目部根据实际情况在雨季安排进行丘陵和山岭地区的砂类土、砂砾土、岩石地段和路堑的弃方地段施工。为了保证雨季施工的顺利进行，特制定本方案。
二、总体安排
施工五处：雨季期间主要安排k291+120—k291+460弃方地段的施工，在雨季间歇期间可以灵活安排在k314+000—k310+000段采用k315+400料场石方材料填筑路基。
施工六处：雨季期间主要安排k301+880—k308+000的边坡开挖施工，在雨季间歇期间可以灵活安排在k295+000—k300+000段采用k294+100料场石方材料填筑路基。
三、雨季施工总体要求
1、确保信息畅通。搞好施工处的信息化管理，由于雨季施工暴风雨等恶劣天气的不确定性和突发性，及时的联络沟通尤为重要，可以及时采取有效的安全措施，加强防范。
2、防护的全面性。施工现场涉及面较广，包括各部分现场和临时设施的安全防护以及全部人员的安全，因此各施工处在制定安全措施时一定要全面细致周到，不可因事小而不为，以留有隐患，带来损失。
3、科学组织施工。编制施工组织设计时充分考虑雨期施工的特点，将不宜在雨季施工的工程提前或延后安排，根据天气合理搞好作业安排，搞好工序穿插，提高工效和施工速度，遇到较大的暴风雨天气应停止施工。
4、快速反应做好防汛抢险救灾应急准备，在雨期施工时，各种防护措施要进一步加固，对仓库、防护棚、临时设施等采取有效的加强措施。确保抢险救灾物资人员到位，发生险情立即启动应急预案。
四、雨季施工的准备工作
1、对选择的.雨季施工地段进行详细的现场调查研究，各施工处根据实际情况编制详细的雨季施工组织计划。
2、修建施工便道并保持晴雨畅通。
3、住地、库房、车辆机具停放场地、生产设施都应设在最高洪水位以上地点或高地上，并应远离泥石流沟槽冲积堆一定的安全距离。
4、修建临时排水设施，保证雨季作业的场地不被洪水淹没并能及时排除地面水。
5、储备足够的工程材料和生活物资。
五、主要分项工程施工措施
1、雨季填筑路堤
（1）填筑路堤前，应在填方坡脚以外挖掘排水沟，保持场地不积水，如原地面松软，应采取换填等措施。
（2）应选用透水性好的碎、卵石土、砂砾、石方碎渣和砂类土作为填料。利用挖方土作填方时应随挖随填及时压实。含水量过大无法晾干的土不得用作雨季施工填料。
（3） 路堤应分层填筑。每一层的表面，应做成2%~4%的排水横坡。当天填筑的土层应当天完成压实。
（4） 雨季填筑路堤需借土时，取土坑距离填方坡脚不宜小于3m。平原区顺路基纵向取土时，取土坑深度一般不宜大于1m。
2、雨季开挖路堑：
（1）路堑开挖前在路堑边坡坡顶2m以外，开挖截水沟并接通出水口。排水沟的线形要求平顺，尽可能采用直线形，转弯处宜做成弧线，其半径不宜小于10m，排水沟长度根据实际需要而定，通常不宜超过500m。设计人员在进行横断面设计时应同时做好排水沟、截水沟设计。对于雨季排水沟、截水沟、边沟因纵坡过大产生水流速度大于沟底、沟壁土的容许冲刷流速时，应采取边沟表面加固措施。
（2）雨季开挖路堑宜分层开挖，每挖一层均应设置排水纵横坡。挖方边坡不宜一次挖到设计标高，应沿坡面留30cm厚，待雨季过后再整修到设计坡度。以挖作填的控方应随挖随运随填。
（3）雨季开挖路堑挖至路床设计标高以上3o~50cm时应停止开挖，并在两侧挖排水沟。待雨季过后再挖到路床设计标高后压实。
（4）雨季开挖岩石路堑，炮眼应尽量水平设置。边坡应按设计坡度自上而下层层刷坡，并应随时核对其坡度是否合乎设计要求。
（5）开挖工作应与装运作业面相互错开，严禁上、下双重作业；
（6）弃土下方和有滚石危及范围内的道路，应设警告标志，作业时坡下严禁通行；
（7）坡面上的操作人员对松动的土、石块必须及时清除，严禁在危石下方作业、休息和存放机具。
3、桥涵施工：
（1）模板隔离层在涂刷前要及时掌握天气情况，以防隔离层被雨水冲掉；
（2）遇到大雨应停止浇筑混凝土，已浇筑的部位应加以覆盖。现浇混凝土应根据结构情况和可能，多考虑几道施工缝的留置；
（3）雨期施工时，应加强对混凝土粗细骨料含水量的测定，及时调整用水量；
（4）大面积的混凝土浇筑前，要了解2—3天的天气情况。尽量避开大雨。混凝土浇筑现场要准备大量的防雨材料，以备浇筑时突然遇雨进行覆盖；
（5）模板支撑下回填要夯实，并加好垫板，雨后及时检查有无下沉；
（6）下雨时不得进行钢筋焊接、对接等工作，急需时应做好防雨工作或将施工作业移至室内进行；刚焊接好的钢筋接头部位应防雨水浇淋，以免接头骤然冷却发生脆裂影响构筑物的质量。
（7）涵洞施工前一定要修建好临时便道，保证交通顺畅。同时做好涵洞四周的临时排水设施，涵洞部位及时进行排水，不得积水。
3、料场建设：
（1）构件堆放地点要平整坚实，周围要作好排水工作，严禁构件堆放区积水、浸泡，防止泥土粘到预埋件上；
（2）雨后吊装时，应首先检查吊车本身的稳定性，确认吊车本身安全未受到雨水破坏时再做试吊，将构件吊至1m左右，往返上下数次稳定后再进行吊装工作；
（3）雨天可能会影响起重机司机的视线，若司机没有在雨天进行吊装的经验，停止吊装工作；或请有经验的司机来进行；
（4）由于构件表面及吊装绳索被淋湿，导致绳索与构件之间摩擦系数降低，可能发生构件滑落等严重的质量安全事故；此时进行吊装工作应加倍注意，必要时可采取增加绳索与构件表面粗糙度等措施来保护吊装工作的安全进行；
（5）雨天吊装应扩大地面的禁行范围，必要时增派人手进行警戒。
（6）六级以上风力或暴雨天气停止一切吊装作业。
（7）石料开采应由上而下逐层采取，并根据石崖高低，修成阶梯。如有松动石块应先予清除，上下层不得重叠作业。
（6）有关石料开采的凿眼、爆破和搬运应符合有关规定，详见《爆破作业安全交底》。
（7）雨季应做好料场排水设施，同时加强对山体滑坡地段的观察。如发现山体有滑动、崩坍迹象危及施工安全时，应暂停施工，撤出人员和机具，并报上级处理。
（6）料场部分山体不稳定区段，就根据实际情况增设挡墙或修建其他支挡工程。
9、施工机械的防雨防雷及施工现场的用电：
（1）防雨。所有机械棚要搭设固牢，防止倒塌淋雨。机电设备采取防雨、防淹措施，可搭设防雨棚或用防雨布封存，机械安装地点要求略高，四周排水较好。安装接地装置。移动电闸箱的漏电保护装置要可靠灵敏；
（2）防雷击。雨季是雷电多发季节，在施工现场为防止雷电袭击造成事故，必须在钢管脚手架、塔式起重机、物料提升机、人货电梯等安装有效的避雷装置，避雷接地电阻不得大于10ω。
（3）防触电。施工现场用电必须符合三级配电两级保护，三级电箱作重复接地，电阻小于10ω；电线电缆合理埋设，不得出现老化或破损的电缆；职工宿舍安置安全电压，遇暴风雨天气，要安排专业电工现场值班检查，必要时立即拉闸断电，所有职工下班前必须将各设备工具电源断开。
四、搞好现场消防安全。
（1）各工地加强仓库及木工区的防护，加强对火源的管理
（2）施工用电勤于检查，杜绝电路短路；合理布置好施工电缆，不要接近易燃物品；
（3）加强对易燃易爆物品的管理工作，专库存放，氧气、乙炔等禁止露天存放，防雷防日晒；电石等防止受潮雨淋发热；一些草垛不易过高防止发生自然。
五、施工现场食品安全、卫生保健措施。
1、保持清洁卫生。职工宿舍符合规定要求，保持通风干燥 ，采取防蝇防蚊防鼠措施，使用安全电压，执行卫生责任制度。安排卫生值日表，定期打扫卫生，保持宿舍清洁。施工现场施工垃圾及时处理，做好文明施工。职工食堂始终保持卫生清洁，定期采取消毒措施，一定做到防蝇防蚊防鼠，并保持四周卫生，不得有积水垃圾等。
2、防中毒。关键工作在食堂，防中毒的重点应抓好食堂管理工作，保障食品卫生，保证所有食物、疏菜新藓，根据经验保证当日采购当日消费，同时开启冰箱对肉类进行冷藏；食堂要采取一定的封闭措施，挂好纱网，同时厕所四面及顶部必须用纱网密封，防鼠防蝇防蚊，改善食堂条件，保持通风良好 ，并定期消毒，确保职工的饮食安全。
3、医疗保健。工地设医药卫生室，根据工人数量配置专业人员值班，施工要确保卫生室24小时开启，配备一些常用药品和一些器械，做好日常工人的卫生保健和发生事故时及时参入救援。
六、雨季施工安全注意事项。
1、加强安全检查，及时发现问题。对建筑物主体、施工用电、塔式起重机、模板支撑体系、各小型机械的防雨棚以及临时设施、安全标志牌进行经常性检查，及时发现问题及时排除，对破损处及时修复。
2、注意经雨冲淋材料的使用，要采取处理措施后才能使用，大雨冲刷严重的墙体要拆除重建。
3、暴风雨时应立即停止室外施工作业，人员迅速撤到安全地方。同时全工地应果断拉断电源。
4、加强对各类人员的培训教育，加强安全施工常识的学习，提高自我防范能力和应急反应能力。
本交底有不明之处，请与工程技术部联系。
公路工程冬季施工方案 篇2
1、透层施工技术
随着我国改革开放的步伐逐渐加快且范围越来越广，我国的社会、经济、文化已经处于一个急速发展的时期，在这种良好的发展环境中，我国的各行各业也在急速的发展过程中，比如说道路建设部门，他们也在追随者人们对生活质量水平的要求升高而不断的发展。因此我们要做好道路建设的每一步施工工程，以期能够追上这种急速发展的步伐。
1.1作用与适用条件
1）透层的作用：为使沥青面层与非沥青材料基层结合良好，在基层上浇洒乳化沥青、煤沥青或液体沥青而形成的透入基层表面的薄层。
2）符合下列情况，应浇洒透层沥青：
a.沥青路面的级配砂砾、级配碎石基层。
b.水泥、石灰、粉煤灰等无机结合料稳定土。
c.粒料的半刚性基层上必须浇洒透层沥青。
1.2一般要求
1）凡是用水泥、石灰、粉煤灰等无机结合料稳定土或粒料的半刚性基层、级配砂砾、级配碎石基层都应喷洒透层油。
2）透层油沥青的稠度宜通过试验确定，对于表面致密的'半刚性基层宜采用渗透性好的稀透层沥青；对级配砂砾、级配碎石等粒料基层宜采用软稠的透层沥青。
1.3透层质量控制要素1）掺配比例。透层内煤油含量过高会造成三个不利影响：
a.沥青含量过低，影响透层的粘结作用和防水作用。
b.没有挥发的煤油随雨水流失，污染当地环境。
c.煤油价格高，提高了生产成本。煤油含量过低，稠度大、粘度高，不利于渗透，因而残留于基层表面，这些浮油由于煤油的存在而软化点较低，将会在结合层间产生不良影响。因而，煤油稀释沥青作透层时，煤油的比例要适中。在能够渗透一定深度的基础上，煤油尽可能少，最终比例和洒布量以路用试验结果为标准。煤油掺配比例不是固定不变的，掺配比例与基质沥青标号和基层密实情况相关。达到相同的渗透深度，沥青标号越高，煤油掺量就越低；基层越密实，煤油掺量就越高。
2）粘度。粘度是透层施工工艺控制指标。根据试验结果表明，当粘度处于8~12s范围时，透层油的粘结作用、防水作用及渗透深度均较好。由于煤油掺配量很难测出，而粘度试验非常容易，所以通过粘度指标来控制煤油掺配比例。当粘度值大于12s时，说明透层油粘度大，沥青含量大，煤油掺量低，当粘度值小于8s时，说明透层油粘度小，沥青含量少，煤油掺量高。
2、封层的施工技术
2.1作用与适用条件
1）封层的作用：
一是封闭某一层起着保水防水作用；
二是起基层与沥青表面层之间的过渡和有效联结作用；
三是路的某一层表面破坏离析松散处的加固补强；
四是基层在沥青面层铺筑前，要临时开放交通，防止基层因天气或车辆作用出现水毁。封层可分为上封层和下封层；就施工类型来分，可采用拌合法或层铺法的单层式表面处治，也可以采用乳化沥青稀浆封层。
2）符合下列情况之一时，应在沥青面层上铺筑上封层：
a.沥青面层的空隙较大，透水严重。
b.有裂缝或已修补的旧沥青路面。
3）需加铺磨耗层改善抗滑性能的旧沥青路面。
2.2一般要求
以往，我们认为最为合理的道路路面就是水泥混凝土路面，因为它耐磨抗压，使用周期长，还能解决以往路面凹凸不平的特点，但是随着我们发现水泥混凝土路面容易破碎等缺点后，我们就在竭力的去寻找一种既有延展性又有耐磨性的路面施工技术，最后我们发现沥青这种物质当被使用到路面建设上可以满足我们的这种需求。
3、结论
目前，对于一些实适用性比较强的公路，比如高速公路来说，都会对其进行沥青路面透层施工的建设，因为在原本的沥青路面上面加上透层路面的铺设不仅会提高公路的耐热性，还可以整体地提高公路的路面强度，对于路面的整体性来说有很好的的美感。但是虽然对于添加了沥青路面透层的沥青路面会减少一些行驶车辆对公路的损坏，但还是不能完全的去避免一些大型机器对路面的损坏作用，由此就要进行沥青路面透层施工方案的再补充和铺设工作。当连续添加了沥青路面投产的沥青路面公路受到大型承载机车的碾压时，它的一些部分透层面可能会因为局部所受的压力过大而产生了透层面部上的损伤，由此就需要去进行公路的铺设技术工作的提高。
以往的沥青路面透层施工方案的施工工程就是把原来的公路破损部分进行剔除，然后把路面剩余的残渣作为工业废料进行处理掉，但是现在又开发了一种路面施工技术研究，这种技术不仅可以把原来的路基残渣利用起来，还引入了多种稳定剂，使该再生的混凝土路面不仅能够达到原来的路面强度，甚至还会比原来的路面更抗磨，体现了可持续发展的绿色理念。
公路工程冬季施工方案 篇3
随着施工标准化的不断推进，越来越多的新型工艺、设备和技术出现在公路建设中，为增进创新意识，加强公路标准化施工，解决安全、质量难题，提高机械化水平，减少人力资源浪费，我项目部特引进一下标准化工艺。
一、梁场标准化布局
为节约临时用地，方便施工，提高标准化要求，项目部将梁场、拌合站、试验室、钢筋加工场等统一规划布局，梁场龙门吊轨道与制、存梁台座垂直布置，大大减少了用地面积，而且提梁均采用单龙门吊提梁，有效提高了龙门吊使用率，减少了提梁过程与其他作业面的冲突，梁场整体布局整齐。
二、龙门吊滑触线
普通龙门吊供电采用卷线器拖行电力线方法为龙门吊提供动力，卷线器在走过程中会出现电缆线拉断、遭物体砸伤、漏电等一系列问题，故障率较高，影响龙门吊正常使用。为提高减少龙门吊故障率，项目部采用滑触线为龙门吊提供动力传输，大大的提高了龙门吊功效，降低了安全风险，从而提高了预制梁生产效率。
1、龙门吊滑触线组成
龙门吊滑触线由轨道固定架、滑纵轨道以及碳刷接触头组成。其中轨道固定架采用角铁焊接而成，由竖杆及横杆组成，竖杆预埋在地面硬化砼内，横杆呈水平状态与竖杆焊接成整体；滑纵轨道平行于龙门吊轨道，固定于横杆上，滑纵轨道由4根倒凹字型轨道组成，主线分布于倒凹字型顶；碳刷接触头倒挂于滑纵轨道内，另一端与龙门吊主线路连接。
2、龙门吊滑触线优点
（1）故障率低。因滑触线离开地面，分布于龙门吊轨道外侧，使用过程中不存在交叉现象，受其他物体砸伤概率小，因此使用过程中故障率低，仅需更换碳刷接触头即可，大大提高了工效。
（2）触电风险小。滑纵轨道离地面约1m，不与地面接触，且主线固定在轨道凹槽内，使用时安全可靠。
（3）经济性。滑纵轨道可拆卸，随龙门吊转场而转移，利用率高，经济实用。
三、TCPL—01全自动无线喷淋养生系统
传统的梁板养生多是由人工进行，经常出现漏养现象，易产生裂纹。为满足当前的预制梁片规模化、生产工厂化及质量需要，通过大量而细致的.工作，自动喷淋养生系统从研制到投入生产，经过多次试验，不断总结，进而形成全自动无线喷淋养生系统。
1、TCPL—01全自动无线喷淋养生系统的优点
（1）养护效果显著。喷淋系统从供水到工作完毕，实现了过程全自动控制，喷出的水雾均匀，养护效果极佳，达到全天候、全方位、全湿润的“三全”养护质量标准。
（2）降低劳动强度。同等数量梁片养护需要3—5人，而采用自动喷淋系统，只需设置好参数，无需其他任何操作。
（3）节约用水。喷淋系统中从供水、用水、回收采用环保理念，养护水经沉淀后重新利用，合理利用了水资源，从而节约用水，又达到保护了施工环境的目的。
2、系统组成及操作控制
TCPL—01全自动无线喷淋养生系统分为：恒压供水系统、PLC自动控制系统、无线通信系统、喷淋管网系统。
TCPL—01全自动无线喷淋养生系统操作简单，在控制柜上设置喷淋顺序及喷淋时间，喷淋持续时间设定为2min，白天喷淋时间间隔为20min，晚上喷淋时间间隔为30min。
3、现场图片
四、标准化配电箱
为加强用管理及用电安全，我标段预制梁场所有配电箱均采用统一标准化配电箱，配个配电箱均配备漏电保护器、断电开关以及防水防尘接头6个。
标准化配电箱的优点：
1、减少了施工过程中用电器频繁接电、拆电的次数，提高了施工功效。
2、有效减少了施工场地内私拉乱扯现象，是现场更加干净整洁。
3、大大降低了触电风险，降低了安全隐患。
公路工程冬季施工方案 篇4
一、工程概况：
本工程位于成庄提浓站站外道路，道路总长为300米，本道路为单车道。
二、编制依据：
本施工方案是根据现场勘察以及山西省《水泥混凝土路面施工及验收规范》（GBJ97—87）施工验收规范及规程进行编制。
三、水泥混凝土路面施工注意事项：
1、施工前应严格按设计要求坐标进行放样，并对全线水准控制点进行闭合校验；
2、路基工程施工期间应采取必要的排水措施以保证路基干燥；
3、路面工程
1）混凝土计算抗折强度不低于4.0MPa，加水拌合料坍落度15—25，摊铺后先用插入式振捣器振捣边角，然后用夹板振捣器纵横交错全面振捣，振捣整平后30分钟内抹压提浆，抹面是禁止撒灰、洒水，抹面后30分钟内沿道路横向压成光面，施工完毕3小时开始养护，保持湿润。
2）道路路面应满足《水泥混凝土路面施工技术规范》
4、施工允许误差
板厚±10mm
路拱标高±10mm
路面宽±20mm
相邻板高差±3mm
平整度3m直尺接触路面，空隙不大于5mm
纵横顺直度20m长误差不大于15mm。
四、材料供用：
路基采用100mm厚C15商砼，面层采用250mm厚C30商砼；停车位垫层使用200厚极配碎石，面层采用250mm厚C30商砼。
五、施工工艺：
1、砼垫层施工工艺流程：
施工准备→施工测量放样→平地机整平→砼垫层浇筑
2、水泥混凝土路面面层施工工艺
施工准备→测量放样、复测高程→路面基层清理→安装模板→摊铺砼→抹平→压纹→拆模板→切缝→养护
1）施工准备工作
采用商品C30混凝土：
○1在正式施工前，商品砼供应商的试验室应先按设计图纸要求的砼强度等级进行配合比设计，并按规定做好砼的试件，经有关部门审核符合要求后，才能正式在工程施工中使用。
砼的运输
○2砼供应商采用搅拌车将工程所需的砼由搅拌站运送至现场，再用泵车运输至浇捣地点作业。商品混凝土运输进入施工现场后将混凝土用泵车送到浇筑面上，连续浇筑。在施工过程中，加强通信联络和调度，确保混凝土浇筑的连续均匀性。
○3为满足混凝土连续施工的'需要，浇筑之前，应提前选择好行车路线和确定运输车数量，同时应做好沿途交通警察工作、工地附近居民工作，以防出现混凝土因交通和民扰出现问题。
○4由商品混凝土搅拌站试验室确定配合比及外加剂用量。
○5混凝土浇筑前组织施工人员进行施工方案的学习，由技术部门讲述施工方案，对重点部位单独交底，设专人负责，做到人人心中有数。
2）测量放样
测量放样是水泥混凝土路面施工的一项重要工作。首先应根据设计图纸放出中心线及边线，设置胀缝、缩缝、曲线起迄点和纵坡转折点等桩位，同时根据放好的中心线及边线，在现场核对施工图纸的混凝土分块线。要求分块线距窨井盖的边线保持至少1cm的距离，否则应移动分块线的位置。放样时为了保证曲线地段中线内外侧车道混凝土块有较合理的划分，必须保持横向分块线与路中心线垂直。对测量放样必须经常进行复核。包括在浇捣混凝土过程中，要做到勤测、勤核、勤纠偏。
3、安设模板
垫层检验合格后，即可安设模板。模板采用木模，长度3～4m。模板高度与混凝土面层板厚度相同。模板两侧铁钎打入基层固定。模板的顶面与混凝土路面顶面齐平，并应与设计高程一致，模板底面应与基层顶面紧贴，局部低洼处（空隙）要事先用水泥浆铺平并充分夯实。模板安装完毕后，再检查一次模板相接处的高差和模板内侧是否有错位和不平整等情况，高差大于3mm或有错位和不平整的模板应拆去重新安装。
4、摊铺与振捣
1）、摊铺
摊铺混凝土前，应对模板的间隔、高度、支撑稳定情况和基层的平整情况等进行全面检查。
混凝土混合料运送车辆到达摊铺地点后，直接倒入安装好侧模的路槽内，并用人工找补均匀，如发现有离析现象，应用铁锹翻拌。
用铁锹摊铺时，应用“扣锹”的方法，严禁抛掷和搂耙，以防止离析。在模板附近摊铺时，用铁锹插捣几下，使灰浆捣出，以免发生蜂窝。
2）、振捣
先用插入式振捣器振捣，振捣注意加强模板边缘角隅等平板振捣器振捣不到的位置，然后再用平板振捣器全面振捣。振捣时应重叠10～20cm。同一位置振捣时，振捣时间不应少于30s，以不再冒气泡并泛出水泥浆为准。插入式振捣器移动间距不应大于其作用半经的1.5倍，其至模板的距离不应大于其作用半径的0.5倍，并应避免碰撞模板。
混凝土在全面振捣后，再用振动梁进一步拖拉振实并初步整平。振动梁往返施拉2～3遍，使表面泛浆，交赶出气泡。振动梁移动的速度要缓慢而均匀，前进速度以1.2～1.5m/min为宜。对不平之处，应及进铺以人工补填找平。补填时就用较细的混合料原浆，严禁用纯砂浆填补，振动梁行进时，不允许中途停留。牵引绳不可过短，以减少振动梁底部的倾斜，振动梁底面要保持平直，当弯曲超过2mm时应调查或更换，下班或不用时，要清洗干净，放在平整处，不得暴晒或雨淋。
如发现混凝土表面与拱板仍有较大高差，应重新补填找平，重新振滚平整。最后挂线检查平整度，发现不符合之处应进一步处理刮平，直到平整度符合要求为止。
5、接缝施工
1）、胀缝。在交叉口弯道起终点断面处以及新建道路与现状道路接顺处设置胀缝。胀缝一般宽2cm，缝内设填缝板和聚氯乙烯胶泥填封料。胀缝施工时，先预先设置好胀缝板和传力杆支架，并预留好滑动空间。混凝土浇筑前应先检查传立杆位置，浇筑混凝土时，应先摊铺下层混凝土，用插入振捣器振实，并校正传立杆位置，然后再浇筑上层混凝土。浇筑邻板时，设置下部胀缝板、木制嵌条和传立杆套管。
2）、施工缝。施工缝为施工间断时设置的横缝，常设于胀缝或缩缝处，多车道施工缝应避免设在同一横断面上。施工缝如设于缩缝处，板中增设传立杆，其一半锚固于混凝土中，另一半应先涂沥青，允许滑动。传力杆采用HPB235级钢筋，直径为28mm，长40cm，间距30cm，与缝壁垂直。
3）、接缝填封。填封料应与混凝土缝壁粘结紧密，不渗水，其灌注深度以3～4cm为宜，下部可填入多孔柔性材料。填封料的灌注高度，应与板面平齐。
六、工程质量保证措施：
1、建立工程质量保证体系。试验室完善健全检测质量保证体系，以试验数据指导施工，控制混凝土面层的质量。设置专职质量负责人负责面层的全面质量管理、检验，严格控制基层、混凝土面层的质量。
2、严格把好各道施工工艺，全面控制每一施工工序。施工中做好各施工工序交接的质量检测，层层控制工程质量；凡不符合工程质量要求的混合料，必须坚决返工或处理，直到符合质量要求。
3、始终把质量放在第一位，以质量第一指导施工，做到质量和进度有机结合，保证质量按时完成工程。对于工程中出现的质量、技术问题，现场施工人员及技术人员应听取监理工程师的意见。如现场监理工程师不能确定的，及时与监理处、业主联系，诚恳地接受指导、检查、监督，及时地解决问题，保证工程质量及进度。提浓站站外道路经济概算：
道路：10万元
停车位：1.5万元
厨房：3.5万元
合计：15万元
公路工程冬季施工方案 篇5
1、工程概况
浦东铁路第二合同段跨庄胡公路特大桥共跨越既有庄胡，联合路、胡滨、楚华路、目华路、沪杭等6条公路，其中联合路、楚华路为新建道路，联合路未通，楚华路北端与既有乡村路连通。跨庄胡、沪杭公路设计均为12—17.6x 3—12m连续刚构，跨联合路、胡滨、楚华路、目华路设计均为1—32m预应力钢筋砼支梁。
金汇港特大桥共跨跃既有莘奉，金海、奉柘、浦星等4条主要公路，其中跨莘奉公路设计为12—17.5 x 3—12m连续刚构，跨金海、奉柘、浦星公路设计各为1—32m预应力钢筋砼支梁。
2、施工方案
2 . 1.施工的原则
施工方案必须提前报审，批准后办理相关的施工许可手续后再进行施工。施工方案必须满足交通要求，施工组织必须保证交通及施工安全，施工过程必须保证公路两侧及中间隔离带内的地下管线安全，施工场地必须满足上海市有关文明施工要求。
施工前的'准备工作
施工前积极与当地公路、交通管理部门取得联系
施工前积极与当地公路、交通管理部门取得联系，了解跨公路施工的有关管理规定，按规定的程序办理各种施工前的相关手续。
调查了解公路两侧及中间隔离带内地下管线的分布情况，人工开挖探沟，摸清地下管线的位置、根数、埋深及走向，积极与产权单位联系，对位于主体结构内、或对施工影响较大的管线进行迁移，对施工影响较小的地下管线采取必要的、安全可靠保护措施。
对公路两侧及中间隔离带内影响施工的绿化植物，提前与相关部门联系，办理有关手续后及时进行迁移。
在完成上述工作后，修筑施工道路，平整施工场地，组织施工人员、机械设备、周转材料、工程材料及公路交通防护用品，接通水、电源，达到开工的条件。
主要施工技术方案
根据上海市土地资源紧张的状况及本桥的设计情况，公路立交处桥墩施工过程中，楚华路中心桥墩施工时封闭道路，并修建绕行临时道路，其余公路均不绕行。
刚构连续梁跨公路采用膺架施工，主车道上留两孔5m宽交通通道。简支梁跨公路桥墩施工时，在临公路一侧设置围护结构进行防护，架梁时由架梁合同单位考虑施工时交通疏导及防护的具体方法和措施。
公路工程冬季施工方案 篇6
一、编制依据
1、《福州至银川高速公路九江长江公路大桥（江西段）土建主体工程土建工程招标文件第七章技术规范》。
2、国家、交通部颁发现行的技术规范及技术规程、质量检验评定标准。
3、福州至银川高速公路九江长江公路大桥（江西段）土建主体工程P1标段施工设计文件。
4、国家的法律、法规及地方有关施工安全、工地安保、人员健康、劳动保护、土地使用与管理、环境保护与文明施工方面的具体规定和技术标准。
5、我公司现有的机械设备、技术实力、施工能力和从事类似工程施工实践过程中积累的施工经验。
6、《江西省高速公路项目标准化管理指南》。
二、工程概况
1、九江长江公路大桥（江西段）项目全长17.004Km，由南岸引道工程及跨江大桥工程组成。主要包括七里湖特大桥、九江京九跨线桥、赛湖特大桥、九瑞大道跨线桥、城西岗区桥等。项目建设工期48个月，自2009年9月27日开工建设，计划于20xx年9月建成通车。由江西省赣粤高速公路工程有限责任公司负责承建。
2、本工程路面边部构造设计中，外侧路肩为C25混凝土预制块，内侧为回填土，横向坡度为4%，回填土下铺10cm厚开级配碎石等透水良好材料。
3、土路肩上口宽75cm，填方段边部构造预制块有H和I两种形式，H安装在土路肩内侧，I安装在土路肩外侧，靠近边坡，比例与坡2比一致。例：外侧坡比为1：1.5时，预制块I的比例也为1：1.5；挖方段边部构造预制块为G，安装在浅碟式边沟上，样式与浅碟式边沟一致。
三、施工进度计划
计划于20xx年6月下旬开始施工，20xx年5月完工。
四、施工准备
1、原材料路肩砼采用水泥为华新牌PC 32。5级水泥，集料产地为湖口石祥建材有限公司，边部构造预制块为路基A3标预制，其质量规格均符合设计要求。
2、施工配合比我项目部试验室已做好C25混凝土配合比设计，并上报监理工程师，经批复同意使用。
3、人员配备测量员2人、现场施工员1人、劳务工10人4、机械配备装载机2台、搅拌机1台、小型平板夯1台、后八轮3辆、洒水车一辆
五、施工方法及工艺流程（见附表）
1、填方段等中面层完成后就进行开级配碎石和填土的施工。挖方段等中基层完成后，就可以进行中基层以下部位的路肩施工，等中面层施工完成后，再统一进行预制块的安装。
2、施工前对土路肩进行清理，达到表面密实，无杂草和杂物的要求。
3、测量放样：施工放样时，根据已摊铺的下面层，恢复路肩边3线，直线段每15—20米设一个标桩，曲线段每5—10米设一个标桩，标高根据已摊铺的结构层来确定。严格按设计图纸放样，确保路肩的宽度和横坡度满足规范要求。
4、10cm厚开级配碎石铺筑：从路肩边线路床依次沿着每层结构层边部铺筑，外侧用支架板格挡，而后用打夯机夯实。
5、路肩土回填：严格控制土的质量，在开级配铺筑完成后，用填筑路基的上层料，分层填筑，控制每层土的填筑厚度不超过20cm，同时抽调支架板，用小型打夯机械夯实。
6、边部构造预制块安装：
（1）回填土至路肩顶36cm时，安装预制块I，所选预制块比例应与边坡一致。安装时，挂双线，分别控制其平面位置和高程，挂线间距为10m。预制块之间按缝处用水湿润，安放平稳、位置准确、灰缝挤紧，但不得碰撞相邻砌块，且按缝顺直、整洁。
（2）第一级预制块安装后，进行路肩土回填，回填厚度12cm，与预制块齐平，经夯实，安装下级预制块。上下两砌块在砌筑时要左右错开，同时保证路肩4%的横坡。
（3）回填土至下面层顶时，先在路肩内侧安装预制块H，然后安装I，在预制块顶面和侧面勾1cm凹缝，勾缝前先湿水，缝内无杂物污染。缝深一致，整齐美观。
（4）正常段时，4米安装带预留孔的H块或G块，加密段时，2米安装。用以预埋波形护栏立柱或轮廓标。
7、安装立柱先进行波形护栏立柱或轮廓标的预埋，然后根据立柱位置安装预制块H块或G块。立柱预埋位置同上。
8、养生4安装完成后对砂浆和勾缝处洒水养生、养生期不少于14d。
9、验收路肩预制块应安砌稳固、缝宽均匀、勾缝密实、线条直顺、曲线圆滑、整洁美观。
10、注意事项
（1）、在填挖交界处，要确保线型美观、顺畅。
（2）、拌和、运输砂浆时，要采取预防措施，严防污染路面。
六、路肩质量控制指标及检验频率和方法
路肩验收标准为：
项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1压实度（%）不小于设计重型击实法：每200m
2处2土路肩
20
3m直尺：每200m
2处×4尺3横坡（mm）
±1.0用水准仪每200m
2处4宽度（mm）
不小于设计值用尺量200m
2处
路肩预制块安装的质量标准为：
项次检查项目规定值或允许偏差检查方法1直顺度（mm）15 20m拉线：每200m
4处2相邻两块高差（mm）3水平尺量：每200m
4处3相邻两块缝±3尺量：每200m
4处
5（mm）4顶面高程（mm）±10水准仪：每200m
4处
七、质量保证措施
（1）、全体职工进行全面质量管理教育，增强职工的质量意识提高工作质量。
（2）、建立质量保证体系，完善内部质量监督制度，制定质量计划，明确工作程序，工作范围，职责，从组织上制度上保证质量管理工作贯穿施工全过程。
（3）、建立三级质量保证体系，认真搞好内部的工程质量“三检”工作，某一工序完成后，负责该工序的班组进行自检，检查合格后方可与负责下一道工序的班组交接。如上道工序不符合质量要求，则不允许进入下道工序的施工，负责下道工序的施工班组亦有权拒绝交接，直到符合质量要求。专职监理工程师组织各部质检工程师定期进行质量检查。
（4）、出现质量问题要遵循“三不放过”的`原则进行处理。
（5）、加强和完善质量检测手段和设备。对进场的原材料半成品、成品的验收，需严格按技术规范要求进行。不合格的材料、半成品不准进场，已进场的要移走处理。影响大的材料我们进行重点控制，如砼原材料检验及配合比设计，水泥的进场检验及存放等。
（6）、校核施工图纸及说明，严格按照技术规范要求组织施工，严格执行监理程序，认真听取监理意见，接受监理的指示，切实做好各项工作。
（7）、在项目部范围内实行质量负责制，责任到人，制定严格的质量奖罚条例。
八、安全文明施工
（1）严格按照施工规范和安全操作规程施工，在作业地点挂警告牌，严禁违章施工。
（2）专职安全员要认真做好安全监督工作，建立安全台帐，对进入施工现场的机械司机及参施人员进行安全教育。
（3）实行交通管制，车辆要有专人指挥，注意施工机械车辆和过往行人的安全，操作打夯人员要戴绝缘手套，穿绝缘鞋，并且由专业人员协助移线。
（4）所有施工人员进入现场必须穿戴安全帽、反光背心、严谨穿拖鞋、赤脚、酒后上岗作业。
（5）工程完工后及时进行现场垃圾的清理，做到人清场净文明施工。